La fonction du système d'échappement est d'évacuer en toute sécurité les gaz d'échappement du moteur vers l'extérieur et de tenir les bâtiments et les foules éloignés des gaz d'échappement, de la fumée et du bruit.
Lors de l'installation d'un groupe électrogène diesel, afin d'absorber la dilatation thermique, les déplacements et les vibrations, l'orifice d'échappement du moteur doit être raccordé à un soufflet rétractable en acier inoxydable d'une longueur supérieure à 60 cm (24 pouces). De même, l'orifice d'échappement d'un petit groupe électrogène fixé directement au sol doit également être muni d'un soufflet d'une longueur supérieure à 45 cm (18 pouces).
L'utilisation de tubes annelés comme coudes ou pour compenser des erreurs de pose est strictement interdite. Afin de limiter la corrosion par condensation, le silencieux d'échappement doit être installé au plus près du moteur pour un chauffage rapide. Le silencieux et le tuyau d'échappement doivent être soutenus par un support ; il est formellement interdit d'utiliser le tuyau d'échappement du moteur comme point d'appui. Dans le cas contraire, le tuyau d'échappement serait endommagé et la durée de vie du turbocompresseur réduite. L'utilisation de tubes en fonte noire est recommandée pour l'échappement. Privilégiez les coudes à grand rayon de courbure.
Sous réserve du respect de la limite de contre-pression du tuyau d'échappement du moteur, il est recommandé que le diamètre nominal de l'ensemble du système d'échappement soit aussi proche que possible de celui de l'orifice d'échappement du moteur. L'utilisation de tuyaux de diamètre inférieur à celui de l'orifice d'échappement est proscrite, car les tuyaux épais sont plus sensibles à la corrosion par condensation et augmentent simultanément le déplacement des gaz d'échappement, entraînant une perte de puissance. Plus la variation de diamètre des tuyaux du système d'échappement est faible, plus les pertes par frottement sont réduites. Il convient de mettre en œuvre une isolation thermique pour tous les silencieux et tuyaux d'échappement afin d'éviter tout contact accidentel avec le feu ou le déclenchement intempestif des systèmes d'extinction automatique d'incendie, et de limiter la corrosion par condensation et le rayonnement thermique dans le local technique. Les tuyaux d'échappement et les matériaux inflammables doivent être espacés d'au moins 23 cm (9 pouces). En cas de traversée de murs ou de plafonds, le tuyau d'échappement doit être équipé de gaines ignifuges ou d'isolant thermique. Pour chaque augmentation de température de 55 °C (100 °F) à température ambiante, le tuyau d'échappement se dilate d'environ 0,19 mm (0,0076 pouce) par 25,4 mm (pouce). L'utilisation de soufflets en acier inoxydable est recommandée pour absorber la dilatation thermique des longs tuyaux droits. Les tuyaux d'échappement plats doivent être inclinés, et leur extrémité inférieure doit être éloignée du moteur et se prolonger à l'extérieur, ou vers un collecteur de condensats.
Des drains et bouchons de condensation doivent être installés à l'endroit où le tuyau d'évacuation se redresse. L'extrémité du système d'évacuation doit être installée à distance des bâtiments et des prises d'air afin d'éviter le noircissement des murs et des fenêtres. Le système d'évacuation est installé sous le vent du bâtiment, aussi haut que possible pour faciliter l'évacuation des gaz. Certaines normes stipulent que l'extrémité du tuyau d'évacuation doit se situer à au moins 3 mètres du sol, à 1 mètre du mur extérieur ou du toit, à 3 mètres de l'entrée du bâtiment et à au moins 3 mètres au-dessus des bâtiments adjacents. L'orifice d'évacuation vertical doit être muni d'un couvercle anti-pluie.
Les groupes électrogènes diesel ne peuvent pas partager le système d'échappement avec d'autres équipements. La suie, les condensats corrosifs et les gaz d'échappement à haute température ne doivent pas endommager les autres équipements. La contre-pression du tuyau d'échappement ne doit absolument pas dépasser la valeur admissible indiquée dans le manuel du moteur. Généralement comprise entre 20 et 50 mbar, une contre-pression trop élevée produira des gaz d'échappement à haute température et de la suie, réduisant ainsi la puissance et la durée de vie du moteur.
Avant de déterminer la configuration du système d'échappement, il convient d'estimer la contre-pression des gaz d'échappement du moteur ; avant la mise en service officielle du générateur, la valeur de la contre-pression de l'orifice d'échappement doit être mesurée à pleine charge.
Date de publication : 29 avril 2022