De nombreux facteurs influent sur les performances des groupes électrogènes diesel. Aujourd'hui, nous allons aborder l'importance des pompes d'injection. Composant essentiel du système d'alimentation en carburant du moteur diesel, la pompe d'injection a un impact direct sur la fiabilité, la consommation et les performances du moteur. Un entretien régulier est donc indispensable pour garantir le bon fonctionnement de la pompe d'injection et prolonger sa durée de vie. Fort de son expérience, l'usine d'équipements de production d'énergie Beidou a établi une liste de dix étapes à suivre.
Au cours du processus de contrôle, un filtrage rigoureux est effectué afin de garantir que seul un diesel de haute propreté pénètre dans la pompe d'injection.
De manière générale, la filtration du gazole est un processus plus rigoureux que celle de l'essence. Il est donc impératif de choisir une marque adaptée aux exigences et aux dépôts pendant au moins 48 heures. Il convient de renforcer l'entretien et le nettoyage des filtres à gazole et de les remplacer ou de les nettoyer régulièrement. Nettoyez le réservoir de carburant et éliminez les dépôts de carburant et l'eau. Selon les conditions d'utilisation, toute impureté dans le gazole peut provoquer le blocage de la pompe, l'usure ou la corrosion des pièces d'entraînement et des soupapes d'injection.
2. Contrôlez régulièrement la qualité et le niveau d'huile du carter.
Pour vérifier le niveau et la qualité de l'huile, il est essentiel de procéder à chaque démarrage du groupe électrogène. Outre la lubrification forcée de la pompe d'injection, si l'huile se mélange à l'eau et se détériore, cela peut entraîner un blocage et une usure prématurée des soupapes, réduisant ainsi la puissance du moteur et rendant le démarrage difficile. Plus gravement, les soupapes peuvent se corroder. Par ailleurs, des problèmes tels qu'une fuite interne de la pompe, un dysfonctionnement de la soupape de sortie d'huile ou un joint d'étanchéité endommagé peuvent permettre au gazole de se mélanger à l'huile. Il est donc primordial de vidanger l'huile moteur et de nettoyer soigneusement le réservoir d'huile afin d'éliminer les impuretés, notamment les dépôts, et ainsi prévenir tout dysfonctionnement ultérieur.
3. Inspectez et ajustez régulièrement l'angle d'intervalle de chaque cylindre de la pompe d'injection de carburant et de l'alimentation en huile, ainsi que l'angle d'avance de l'alimentation en carburant.
Le desserrage des boulons de fixation et des arbres à cames, ainsi que l'usure des galets, entraînent souvent des modifications de l'avance à l'injection et de l'intervalle d'injection du moteur, ce qui perturbe la circulation du gazole et provoque une dégradation de la combustion et des performances économiques, des difficultés de démarrage, un fonctionnement instable, des bruits anormaux et une surchauffe. En pratique, la plupart des utilisateurs se contentent de vérifier et de régler l'avance à l'injection globale, négligeant le réglage de l'intervalle d'injection (qui implique le réglage de l'avance à l'injection de chaque pompe). Si ce réglage est bénéfique pour une injection optimale dans le premier cylindre, il compromet l'alimentation des autres cylindres en raison du jeu dans l'arbre à cames et les galets, ce qui engendre des difficultés de démarrage, des pertes de puissance et des problèmes de fonctionnement. Il est donc essentiel de contrôler et de régler l'intervalle d'injection, notamment pour les moteurs utilisés sur le long terme.
4. Vérifiez et ajustez régulièrement l'alimentation en huile de chaque cylindre.
Les fuites de carburant dues à l'usure du piston et du clapet d'accouplement réduisent l'alimentation en huile ou la rendent irrégulière. Il en résulte des pertes de puissance, une augmentation de la consommation de carburant et un fonctionnement instable. Il est donc important de contrôler et d'ajuster régulièrement l'alimentation en huile de chaque cylindre pour garantir le bon fonctionnement du moteur. En pratique, on peut vérifier l'alimentation en huile de chaque cylindre en observant les gaz d'échappement, en écoutant le bruit du moteur et en mesurant la température des gaz d'échappement.
5. Vérifiez régulièrement le jeu de l'arbre à cames.
Le jeu axial de l'arbre à cames doit être strictement contrôlé entre 0,03 et 0,15 millimètre. Un jeu excessif intensifie l'impact des composants de la transmission sur la surface de travail, ce qui accroît l'usure prématurée de la came et l'avance à la vidange. À l'inverse, un jeu trop important peut provoquer des vibrations de l'arbre à cames et de la tige de régulation du carburant. Ces vibrations, dues aux variations périodiques de l'alimentation en carburant, peuvent engendrer une instabilité du moteur. Il est donc impératif de contrôler et de régler régulièrement le jeu de l'arbre à cames. En cas de jeu axial excessif, l'ajout de joints de chaque côté permet de le corriger. Si le jeu radial est excessif, le remplacement de l'arbre à cames est généralement nécessaire.
6. Il est nécessaire d'inspecter et de raccorder régulièrement l'état d'étanchéité de certaines vannes de sortie.
On peut déterminer l'état de fonctionnement du piston et de la pompe, usés ou rugueux, en vérifiant l'étanchéité de la soupape de sortie d'huile brute. Cela permettra de définir les méthodes de maintenance et de réparation. Lors de l'inspection, il convient de tordre les raccords des conduites d'huile haute pression de chaque cylindre et d'actionner une pompe manuelle pour injecter de l'huile. Si de l'huile s'écoule en haut du raccord, cela indique que la soupape de sortie d'huile est défectueuse (un ressort de soupape cassé provoque le même problème). Si plusieurs cylindres présentent le même problème, un diagnostic et une maintenance approfondis doivent être effectués, et les pièces de raccordement peuvent être remplacées.
7. Utiliser des oléoducs standard à haute pression
Du gazole haute pression sera utilisé pour l'alimentation en carburant. En raison de sa compressibilité et de sa flexibilité dans la conduite haute pression, la propagation des ondes de pression peut prendre un certain temps. La longueur et le diamètre de cette conduite doivent être mesurés et sélectionnés avec soin afin de garantir une alimentation en carburant homogène pour chaque cylindre, un angle d'avance à l'injection régulier et un fonctionnement stable du moteur diesel. Par conséquent, en cas de rupture d'une conduite haute pression, son remplacement doit être effectué conformément aux normes. En pratique, on néglige souvent la longueur et le diamètre des conduites, ce qui peut entraîner des écarts importants. Bien que ces conduites puissent être utilisées en cas d'urgence, elles modifieront l'angle d'avance à l'injection et le débit de carburant de l'ensemble du moteur. Il est donc impératif d'utiliser des conduites haute pression conformes aux normes.
8. Vérifiez l'usure des rainures de clavette et des boulons de fixation concernés.
Les rainures et boulons concernés sont principalement la rainure de clavette de l'arbre à cames, la rainure de clavette de la bride de l'accouplement (la transmission de puissance se faisant par la pompe à huile), la clavette semi-circulaire et les boulons de fixation de l'accouplement. L'utilisation prolongée de ces rainures et de la clavette de la pompe d'injection peut entraîner une usure et un mauvais montage, ainsi que des variations de l'angle d'avance à l'injection. Dans les cas les plus graves, la clavette peut se déformer à froid, provoquant une défaillance de la transmission de puissance. Il est donc impératif de contrôler, d'entretenir et de remplacer régulièrement les pièces usées.
9. Remplacez rapidement les pièces d'accouplement usées du piston et de la soupape de sortie d'huile.
Lorsque le moteur diesel peine à démarrer, que sa puissance diminue et que sa consommation de carburant augmente, il convient de démonter la pièce de liaison entre le piston de la pompe d'injection et le robinet d'injection. Si le problème persiste après réglage de la pompe et de l'injecteur, ces derniers doivent être remplacés. Le piston et le robinet d'injection peuvent alors être usés et hors d'usage.
10. Respectez la méthode correcte d'injection des pièces de la pompe.
Il est impératif de veiller à l'état du couvercle latéral de la pompe, de la jauge d'huile, du bouchon de remplissage (évent), de la soupape de trop-plein, du bloc de vis du réservoir d'huile, de la vis de niveau d'huile et du boulon de la pompe à huile. Ces accessoires jouent un rôle crucial dans le bon fonctionnement de la pompe d'injection, notamment en termes de performances. Le couvercle latéral empêche la pénétration de poussière, d'humidité et autres impuretés. Le masque (avec filtre) prévient efficacement la dégradation de l'huile moteur. La soupape de trop-plein garantit une pression adéquate dans le circuit d'alimentation, empêchant ainsi l'entrée d'air. Par conséquent, il est essentiel d'assurer un entretien rigoureux de ces accessoires et de les remplacer sans délai. Tout dommage constaté entraînera leur remplacement immédiat.
Pour toute question concernant le groupe électrogène, veuillez contacter l'équipe Beidou Power. Forte de plus de dix ans d'expérience dans la production et la vente d'équipements de production d'énergie, Beidou Power met à votre service une équipe d'ingénieurs hautement qualifiés. Choisir Beidou Power, c'est choisir la sérénité. Visite de notre usine bienvenue.
Date de publication : 28 avril 2025