En cas de panne d'un groupe électrogène de 150 kW, un diagnostic simple peut être établi à partir de certains signes observables sur place, tels que le bruit, la vitesse, le temps de fonctionnement, la puissance, etc. Nous avons souligné l'importance de cette analyse lors du contrôle et du dépannage des pannes de générateurs.
1. Juger de l'échec nécessite une analyse
L'analyse systématique des phénomènes de défaillance exige de comprendre que l'expérience seule ne suffit pas pour réparer un seul composant. Il est essentiel de comprendre l'interdépendance des systèmes et des composants d'un équipement mécanique. Lorsqu'un système ou un composant tombe en panne, cela affecte inévitablement d'autres composants du système, causant des dommages plus ou moins importants. Par conséquent, pour résoudre une panne, il est impératif d'en analyser la cause dans son ensemble, d'identifier les éléments clés et les éléments périphériques, puis de les contrôler et de les réparer rapidement afin d'éviter tout risque latent.
2. Après la constatation de la panne du groupe électrogène de 150 kW, la charge de travail liée au démontage doit être minimisée.
En cas de panne, ne démontez pas les pièces du générateur sans précaution. Avant tout démontage, il convient d'identifier la panne au préalable en fonction de la situation et d'étudier la structure globale et l'emplacement de la défaillance du groupe électrogène. Un démontage ciblé, basé sur des données scientifiques, permettra de réduire la charge de travail, de gagner du temps et de reprendre la production au plus vite.
3. Nous devons observer attentivement, en combinant l'écoute et l'odorat.
Lorsqu'un groupe électrogène diesel tombe en panne, la plupart se trouvent sur le site de production. Dans cette situation complexe, il n'existe généralement pas d'équipement de test adapté. Or, en cas d'urgence sur le site de production, la panne doit être résolue au plus vite. C'est pourquoi, en temps normal, on peut faire appel à différents sens pour diagnostiquer le problème : la vue, l'ouïe, le toucher et l'odorat.
Observez d'abord les caractéristiques externes du groupe électrogène en fonctionnement : vérifiez que la fumée d'échappement est normale, que la couleur de l'huile est normale, qu'il n'y a pas de traces de fuite de gazole dans le circuit d'huile, qu'il n'y a pas de fuite d'huile ou d'eau, que le système de refroidissement ou de lubrification est en bon état, que les indicateurs du groupe électrogène sont normaux, que les écrous des pièces mobiles sont bien serrés, que le câblage du circuit de démarrage est correct, que le circuit interne de l'armoire de commande n'est pas en court-circuit ou ouvert, et que les vibrations des compteurs sont normales. Cette machine est très puissante en fonctionnement.
Deuxièmement, concernant l'écoute, nous cherchons principalement à détecter d'éventuels bruits anormaux pendant le fonctionnement du générateur et à localiser la panne en fonction de la nature et de l'emplacement du bruit. Pendant le fonctionnement de l'équipement, il convient de prêter attention aux vibrations du vilebrequin, des pistons et des bielles, ainsi qu'à tout bruit anormal des soupapes d'admission et d'échappement et des engrenages de la transmission. Il faut également vérifier l'homogénéité du bruit de combustion du diesel dans la chambre de combustion et s'assurer que des bruits anormaux ne se produisent pas lors de l'arrêt d'un seul cylindre.
En termes de détection tactile, il s'agit de vérifier les pulsations de la conduite d'huile et les vibrations du groupe électrogène lors de l'apparition d'un défaut, ou encore de comparer la température de la conduite d'huile et de l'enveloppe du groupe électrogène de 150 kW avec celle de l'huile, de détecter une éventuelle surchauffe de l'enveloppe du générateur ou de l'eau. Le défaut du générateur peut être diagnostiqué en fonction des variations de température, et la présence ou l'absence de vibrations permet d'en déterminer la cause et l'emplacement.
Il est également possible de déterminer si l'appareil est défectueux par simple détection olfactive. Une odeur de brûlé lors de la mise sous tension indique un dysfonctionnement du générateur. Par exemple, un circuit interne défectueux, des composants défectueux, le stator, le rotor ou d'autres éléments peuvent entraîner la combustion de l'huile moteur diesel et provoquer ainsi des traces de brûlure. En production, il convient d'utiliser des méthodes de diagnostic flexibles et adaptables, en fonction des caractéristiques des différents défauts et des anomalies de fonctionnement. Une analyse approfondie de tous les facteurs en cause est nécessaire pour identifier la cause du dysfonctionnement et prendre les mesures correctives appropriées.
Date de publication : 10 août 2021