Un groupe électrogène diesel est un dispositif de production d'énergie autonome, principalement destiné à fournir une alimentation de secours lors des coupures de courant. En pratique, il est généralement en veille et rarement utilisé. Il est principalement testé et mis en marche à titre expérimental. Les méthodes complètes de détection et de maintenance sont relativement peu nombreuses. Pourtant, cette source d'alimentation de secours est indispensable. Comment garantir qu'il puisse fournir de l'énergie rapidement en cas d'urgence, fonctionner de manière sûre et fiable, et s'arrêter immédiatement après la coupure de courant ? Cet article présente quelques méthodes simples permettant d'atteindre cet objectif.
Tout d'abord, l'inspection de l'électrovanne. Lorsque le générateur est en marche, on peut procéder par quatre méthodes d'inspection : « observer, écouter, toucher et sentir ». L'écoute au démarrage est une étape cruciale. Prenons l'exemple d'un générateur Cummins d'origine américaine : il suffit d'appuyer sur le bouton de démarrage ; après trois secondes, le générateur démarre. Pendant ces trois secondes, deux « clics » se font entendre. Si le second clic est absent, il faut vérifier le bon fonctionnement de l'électrovanne de démarrage. Si la bobine de l'électrovanne est grillée, le générateur ne démarrera pas.
Deuxièmement, l'inspection du bloc-batterie. L'alimentation de secours étant peu utilisée, le bon démarrage du générateur dépend de l'entretien de la batterie. En cas de problème avec le bloc-batterie, le plus souvent : présence de tension mais absence de courant. On entend alors le bruit de l'électrovanne du démarreur qui s'amorce, mais le coupleur ne se déclenche pas. Trois raisons peuvent expliquer l'impossibilité d'arrêter le générateur en raison d'un problème de batterie : 1. Lors d'un essai, un arrêt pour recharger la batterie peut entraîner une décharge insuffisante. 2. La pompe à huile mécanique, entraînée par une courroie, a un débit d'huile important à sa vitesse nominale. Cependant, le bloc-batterie ne fournit pas suffisamment de puissance, ce qui empêche la vanne d'arrêt de se fermer correctement au niveau des quatre sorties d'huile et donc l'arrêt du générateur. 3. Les batteries domestiques ont généralement une durée de vie de deux ans et ne sont pas remplacées régulièrement.
Troisièmement, l'inspection du gazole et de l'huile de lubrification. Le générateur étant immobilisé pendant une longue période, ses différents composants subissent des transformations chimiques et physiques complexes au contact de l'huile, du liquide de refroidissement, du gazole et de l'air, ce qui peut l'endommager. Il est donc essentiel de veiller à la qualité de l'huile. Pour des raisons de sécurité incendie, le réservoir de gazole est généralement placé dans un local étanche. La condensation de la vapeur d'eau atmosphérique, due aux variations de température, provoque l'adhérence de gouttelettes d'eau sur la paroi interne du réservoir. Ces gouttelettes se mélangent au gazole, augmentant ainsi son taux d'humidité. Si ce gazole pénètre dans la pompe à huile haute pression du moteur, il risque de corroder les composants de précision de l'accouplement, notamment le piston, et d'endommager gravement le générateur. L'huile de lubrification du générateur a une durée de conservation. Après un stockage prolongé, ses propriétés physico-chimiques se modifient, ce qui entraîne une dégradation de la lubrification en fonctionnement et une fragilisation des composants du générateur.
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Date de publication : 27 juillet 2026