En fonctionnement, le bloc-cylindres du groupe électrogène est susceptible de subir une surcharge ou une défaillance du système de refroidissement et de lubrification, ce qui peut entraîner une déformation, un gauchissement ou des dommages. La planéité du bloc-cylindres peut être vérifiée de deux manières.
Contrôle à l'aide d'un gabarit de rectitude : Contrôler la planéité du bloc-cylindres nettoyé à l'aide d'un gabarit de rectitude et d'une jauge d'épaisseur. Placer le gabarit de rectitude sur le plan supérieur du bloc-cylindres et vérifier la planéité en mesurant l'écartement du joint avec une jauge d'épaisseur. Lors du contrôle, effectuer six mesures précises à l'aide du gabarit de rectitude, en des points horizontaux et transversaux, sur le plan supérieur du bloc-cylindres. Tolérance : verticale : 0,076 mm, horizontale : 0,051 mm.
Vérification avec une plaque de redressage : du noir de carbone ou de l’huile d’impression peuvent être appliqués uniformément sur la surface propre du cylindre, puis la plaque de redressage peut être placée dessus, les traces de noir de carbone ou d’huile d’impression sur la surface du cylindre peuvent être observées, et la zone de déformation de la surface du cylindre peut être déterminée.
Méthode de réparation de la planéité du bloc-cylindres : la hauteur entre le centre du logement du palier principal et la surface supérieure doit être vérifiée. En cas de déformation du bloc-cylindres, la surface supérieure doit être rectifiée par meulage et fraisage.
1) Lors du processus de réparation de la surface supérieure du bloc-cylindres, le trou du palier principal et le trou du cylindre doivent être utilisés comme base de positionnement pour le traitement.
2) La surface supérieure de chaque bloc-cylindres peut être réparée deux fois.
3) Le coin supérieur droit de la face arrière du bloc-cylindres est utilisé pour marquer la surface supérieure après réparation.
4) Il faut s'assurer que le parallélisme entre la surface supérieure et le centre du trou du palier principal est inférieur à 0,05 mm par 508 mm de longueur.
5) La rugosité de la surface supérieure doit être inférieure à 3,2 µm.
6) Vérifiez la planéité de la surface supérieure, qui doit se situer dans la plage suivante :
7) Une fois la surface supérieure réparée, l'assemblage doit utiliser un joint de cylindre plus épais pour assurer le jeu correct entre le piston et la soupape.
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Date de publication : 21 mars 2025