Il est bien connu que lors du fonctionnement de groupes électrogènes diesel, une grande attention doit être portée à leur entretien. Notre société recommande les points suivants concernant l'entretien des groupes électrogènes diesel :
Il ne doit y avoir aucune fuite d'air dans le conduit d'admission. La vidange d'huile et le nettoyage doivent être effectués dans un endroit à l'abri du vent et de la poussière.
Le filtre doit être nettoyé à l'air comprimé dans un environnement à faible humidité, et le sens du flux d'air doit être opposé à celui de l'entrée de l'air dans le filtre.
Lors de l'installation, les sens de pliage des filtres adjacents doivent se croiser. Si cette condition n'est pas respectée, l'installation est incorrecte et doit être refaite.
L'orientation de l'orifice d'évacuation des poussières doit être telle qu'il puisse évacuer les particules de poussière.
Points clés pour l'entretien et le soin des filtres à air et des filtres à huile
Outre le respect strict des consignes de durée et d'utilisation du filtre à air décrites dans le manuel d'utilisation, il convient de tenir compte des points suivants : les moteurs des tracteurs et des véhicules agricoles sont tous équipés de filtres à air, à huile et à gazole, communément appelés « trois filtres ». Lors de l'entretien d'un filtre centrifuge fin, une attention particulière doit être portée à son remontage après démontage et nettoyage : ① Aucun blocage ne doit être constaté. Pour vérifier ce point : après remontage, faites tourner le rotor vigoureusement à la main. S'il effectue 2 à 3 tours libres puis s'arrête lorsqu'on le relâche, il est conforme. ② Vous pouvez également installer le filtre fin sur le véhicule, démarrer le moteur et le laisser tourner à son régime nominal pendant quelques minutes. Lorsque la température de l'huile atteint 70 °C, coupez le moteur. Le rotor doit alors continuer à tourner hors du carter pendant plus d'1,5 minute, ce qui indique que l'installation est conforme. Le filtre à huile doit être entretenu selon les intervalles prévus et les points suivants doivent être pris en compte : filtre à huile centrifuge. Le bon fonctionnement des trois filtres influe directement sur la durée de vie du moteur. La peinture de la surface du filtre ne doit pas s'écailler afin d'empêcher les particules d'oxydation de pénétrer dans le cylindre.
Le treillis métallique (fil métallique) du filtre fin sert de substitut. Le diamètre des trous ou du fil métallique ne peut être que légèrement inférieur et ne peut être augmenté. La quantité de remplissage ne doit pas non plus être réduite, sous peine de diminuer l'efficacité de la filtration.
Lors de l'entretien, il est nécessaire de nettoyer et de ventiler les orifices de la grille. Pour les filtres à air équipés d'un collecteur de poussière, les particules de poussière ne doivent pas dépasser un tiers de la hauteur du collecteur ; dans le cas contraire, elles doivent être retirées rapidement. Le joint à l'ouverture du collecteur de poussière doit être étanche et le joint en caoutchouc ne doit être ni endommagé ni manquant. Le niveau d'huile du filtre à air doit respecter les spécifications. Un niveau trop élevé entraînera la pénétration d'huile moteur dans le cylindre et la formation de dépôts de carbone. Un niveau trop bas réduira l'efficacité de la filtration et accélérera l'usure. Actuellement, de nombreux conducteurs ne procèdent pas à l'entretien des trois filtres comme indiqué dans le manuel, ce qui provoque des pannes moteur fréquentes et un passage prématuré au contrôle technique. La grille déflectrice du filtre à air doit être intacte et exempte de rouille. Son angle d'inclinaison doit être compris entre 30 et 45 degrés. Un angle trop faible augmentera la résistance à l'air et affectera l'admission d'air. Si elle est trop grande, la rotation du flux d'air s'affaiblira et la capacité à séparer la poussière diminuera.
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Date de publication : 28 novembre 2025