Exploitation, entretien et réparation des groupes électrogènes diesel
Maintenance de classe A (Maintenance quotidienne)
Vérifiez le journal de fonctionnement quotidien du groupe électrogène.
Vérifiez le niveau d'huile et le niveau de liquide de refroidissement du groupe électrogène.
Inspection quotidienne pour détecter tout dommage ou fuite de liquide ; vérifier si les courroies sont desserrées ou usées.
Inspectez l'élément filtrant à air, nettoyez-le et remplacez-le si nécessaire.
Vidangez l'eau et les sédiments du réservoir de carburant et du filtre à carburant.
Inspectez le filtre à eau.
Vérifiez la batterie de démarrage et l'électrolyte ; faites l'appoint de liquide supplémentaire si nécessaire.
Mettez l'appareil en marche et vérifiez s'il y a des bruits anormaux.
Dépoussiérez le réservoir d'eau, le refroidisseur et la grille du radiateur à l'aide d'un pistolet à air comprimé.
Maintenance de classe B
Effectuer toutes les inspections quotidiennes de la maintenance de classe A.
Remplacez le filtre à carburant diesel toutes les 100 à 250 heures de fonctionnement.
Les filtres à gazole ne peuvent être nettoyés et doivent être remplacés. L'intervalle de remplacement (100 à 250 heures) est flexible ; il convient de procéder au remplacement en fonction de la propreté réelle du gazole.
Remplacez l'huile moteur et le filtre à huile toutes les 200 à 250 heures de fonctionnement.
L'huile moteur doit être conforme à la norme API CF américaine ou supérieure.
Remplacez le filtre à air après 300 à 400 heures de fonctionnement de l'appareil.
La fréquence de remplacement du filtre à air doit être déterminée en fonction de l'environnement de la salle des générateurs. Ce filtre peut être nettoyé à l'aide d'un pistolet à air comprimé.
Remplacez le filtre à eau et ajoutez l'additif DCA à la concentration spécifiée.
Nettoyez la crépine du filtre de reniflard du carter.
Maintenance de classe C (À effectuer après 2000 à 3000 heures de fonctionnement de l'unité)
Effectuer tous les éléments de maintenance de classe A et de classe B
Retirez le couvercle de la chambre de la soupape et nettoyez la graisse et les dépôts.
Serrez tous les boulons (y compris ceux des pièces mobiles et des composants fixes).
Nettoyez le carter, les boues, les limaille et les dépôts avec un nettoyant moteur.
Inspectez l'état d'usure du turbocompresseur, nettoyez les dépôts de carbone et calibrez-le si nécessaire.
Contrôler et régler le jeu des soupapes.
Vérifiez l'état de fonctionnement de la pompe PT et des injecteurs de carburant, ajustez la course de l'injecteur et calibrez si nécessaire.
Vérifiez et ajustez la tension des courroies de ventilateur et de pompe à eau ; ajustez-les ou remplacez-les si nécessaire. Nettoyez la grille du radiateur et testez le fonctionnement du thermostat.
Révision mineure (entretien de classe D) (3000 à 4000 heures de fonctionnement)
Contrôlez l'usure des soupapes, des sièges de soupapes et des autres composants ; réparez-les ou remplacez-les au besoin.
Inspecter l'état de fonctionnement de la pompe PT et des injecteurs de carburant ; réparer et calibrer si nécessaire.
Inspectez et resserrez les bielles et tous les boulons de fixation aux couples de serrage spécifiés.
Contrôler et régler le jeu des soupapes.
Régler la course de l'injecteur de carburant.
Vérifiez et ajustez la tension des courroies du ventilateur et de l'alternateur.
Nettoyer les dépôts de carbone à l'intérieur du collecteur d'admission.
Nettoyez le noyau de l'échangeur.
Purgez entièrement le système de lubrification à l'huile moteur.
Enlever les boues et les limailles métalliques de la chambre de culbuteurs et du carter d'huile.
Révision moyenne (6000 à 8000 heures de fonctionnement)
Couvrir tous les éléments de la révision mineure.
Démontez le moteur (à l'exception du vilebrequin).
Inspectez les pièces d'usure, notamment les chemises de cylindre, les pistons, les segments de piston, les soupapes d'admission et d'échappement, le mécanisme de tringlerie de vilebrequin, la distribution, le système de lubrification et le système de refroidissement ; remplacez les pièces usées si nécessaire.
Inspectez le système d'alimentation en carburant et calibrez les pompes et les injecteurs.
Démonter, inspecter et réparer le stator et le rotor de l'alternateur ; enlever la graisse et les dépôts, et lubrifier les roulements de l'alternateur.
Révision majeure (9000 à 15000 heures de fonctionnement)
Couvrir tous les éléments d'une révision moyenne.
Démontez entièrement le moteur.
Remplacez le bloc-cylindres, les pistons, les segments de piston, les coussinets de bielle et de palier, les rondelles de butée du vilebrequin, les soupapes d'admission et d'échappement, et effectuez une révision complète du moteur.
Calibrer les pompes à carburant et les injecteurs ; remplacer les noyaux de pompe et les buses d'injecteur.
Installer le kit de révision du turbocompresseur et le kit de réparation de la pompe à eau.
Redresser les bielles, le vilebrequin, le bloc-moteur et les autres composants ; réparer ou remplacer les pièces défectueuses selon les besoins.
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Date de publication : 8 juillet 2026