Récemment, de nombreux clients achetant des groupes électrogènes diesel nous posent souvent la question suivante : comment prolonger leur durée de vie ? En réalité, l’entretien est un facteur crucial. La durée de vie d’un groupe électrogène dépend de son entretien. Un entretien régulier et approprié garantit une durée de vie plus longue. Le choix du liquide de refroidissement a également une incidence sur la durée de vie du groupe électrogène.
Outre sa fonction de refroidissement, le liquide de refroidissement des groupes électrogènes diesel modernes doit également répondre à quatre problématiques majeures : la cavitation, la corrosion chimique, la corrosion électrochimique et la formation de tartre. Ce liquide est un mélange d’eau et d’antigel. La composition et la pureté de l’eau varient selon sa provenance. Par conséquent, lors du remplissage, il convient de tenir compte des points suivants.
1. Ne pas ajouter d'eau de puits ni d'eaux usées.
L'eau peut être classée en deux catégories selon sa teneur en minéraux dissous : eau dure et eau douce. L'eau dure contient des ions tels que le fer, le calcium et le magnésium. L'eau de puits non traitée et l'eau de source sont considérées comme de l'eau dure. Si une telle eau dure est ajoutée au moteur, après avoir été chauffée et évaporée par celui-ci, des composés tels que le carbonate de calcium et le sulfate de calcium se forment, qui précipitent et forment du tartre. Le tartre est un mauvais conducteur de chaleur. De plus, lorsqu'il atteint un certain niveau, il rétrécit les canalisations, réduit le débit d'eau et affecte la dissipation de la chaleur du moteur, ce qui peut entraîner une surchauffe. Les eaux usées contiennent du limon et des matières organiques en décomposition, qui peuvent facilement corroder le réservoir d'eau et sa chemise, réduisant ainsi leur durée de vie.
2. Ne l'ignorez pas.
Certains moteurs utilisent un liquide de refroidissement longue durée. Après une période de fonctionnement, il convient d'ouvrir le bouchon du radiateur pour inspection. Si des impuretés, de la rouille ou des dépôts apparaissent dans le radiateur, le liquide de refroidissement doit être remplacé sans délai.
3. Ne pas utiliser sans eau. Par temps chaud, le liquide de refroidissement s'évapore plus rapidement dans le radiateur. Vérifiez régulièrement le niveau de liquide de refroidissement et surveillez la jauge de température.
Si le réservoir d'eau n'est pas plein, la circulation du liquide de refroidissement dans le circuit de refroidissement sera perturbée, la température de l'eau risque de monter et de provoquer un débordement. Sur certains modèles, le remplissage du réservoir d'eau est difficile. Le radiateur étant situé plus bas que le moteur, il arrive que l'orifice de remplissage indique un niveau correct, alors qu'en réalité, le niveau d'eau dans le circuit de refroidissement est insuffisant. Une conduite brusque peut alors entraîner un débordement du radiateur. Pour ce type de véhicule, la procédure correcte est la suivante : une fois que l'orifice de remplissage indique un niveau correct, démarrez le moteur. Lorsque la température du moteur atteint le seuil d'ouverture du thermostat, l'air contenu dans le circuit de refroidissement est évacué et le niveau d'eau baisse. Vous pouvez alors compléter le niveau de liquide de refroidissement. Pour les voitures, le niveau de liquide de refroidissement doit se situer entre les repères « max » et « min » situés sur la face extérieure du vase d'expansion.
4. N’ouvrez pas le couvercle de manière imprudente lorsque le réservoir d’eau déborde.
Lorsque l'eau bout, la température à l'intérieur du réservoir est très élevée (au moins 100 °C) et la pression est importante. Si le bouchon du réservoir est ouvert brusquement, l'eau bouillante et la vapeur jailliront violemment, risquant de brûler la personne qui ajoute du liquide de refroidissement. En cas de débordement, il est généralement conseillé de laisser le moteur tourner au ralenti. Attendez que la température du moteur redescende avant d'ouvrir le capot et d'ajouter du liquide de refroidissement. Si vous êtes pressé, vous pouvez d'abord recouvrir le bouchon du réservoir d'un chiffon humide, puis vous envelopper les mains dans une serviette humide, et enfin ouvrir lentement le bouchon. De plus, il ne faut pas verser le liquide de refroidissement trop rapidement ; il convient de le faire lentement.
Lors de l'ajout d'eau, veillez à ne pas la renverser sur le moteur.
Lors du remplissage avec de l'eau, si celle-ci se répand sur le logement de la bougie, la prise du câble haute tension ou le distributeur du moteur, cela peut perturber l'allumage. Des éclaboussures d'eau sur la courroie d'entraînement peuvent également provoquer son glissement. Enfin, des projections d'eau sur le châssis de la machine peuvent entraîner des déformations, voire des fissures.
6. N'oubliez pas d'ajouter de l'antigel au liquide de refroidissement.
Certains automobilistes pensent qu'il est inutile d'ajouter de l'antigel au liquide de refroidissement en été. C'est une erreur. L'antigel empêche le liquide de refroidissement de bouillir prématurément, augmentant ainsi son point d'ébullition et évitant la surchauffe du radiateur. De plus, l'antigel contient des inhibiteurs de rouille et des agents antimousse. Les inhibiteurs de rouille retardent ou empêchent la corrosion des parois du circuit de refroidissement et du radiateur. Sous l'effet de la turbine de la pompe à eau, l'air contenu dans le liquide de refroidissement génère une importante quantité de mousse, qui entrave la dissipation de la chaleur. Les agents antimousse permettent de limiter efficacement la formation de mousse.
7. Le corps humain ne doit pas entrer en contact avec l'antigel.
L'antigel et ses additifs sont des substances toxiques. Ne les touchez pas et conservez-les en lieu sûr. Le liquide de refroidissement usagé ne doit pas être réutilisé. Il doit être éliminé conformément à la réglementation en vigueur.
8. Ne mélangez pas l'antigel de différents modèles.
Dans le cas contraire, des réactions chimiques risquent de se produire, générant des précipités ou des bulles et réduisant l'efficacité du système. Lors du remplacement du liquide de refroidissement, il convient de rincer abondamment le circuit à l'eau claire, puis d'ajouter du liquide de refroidissement neuf et de l'eau. L'étiquette du liquide de refroidissement restant doit être apposée sur le récipient afin d'éviter toute confusion.
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Date de publication : 10 novembre 2025