Les moteurs diesel entraînent des générateurs qui convertissent l'énergie diesel en énergie électrique. Selon leur utilisation, on distingue les groupes électrogènes terrestres et marins ; selon la marque, les groupes électrogènes de fabrication locale et importés ; et selon leur vitesse, les groupes électrogènes à basse vitesse et à haute vitesse.
1. Fondamental
Le moteur diesel entraîne le générateur, convertissant l'énergie du diesel en énergie électrique. Dans le cylindre du moteur diesel, l'air purifié par le filtre Fleetguard est mélangé au diesel atomisé haute pression injecté par l'injecteur. Sous l'effet de la poussée du piston, le volume diminue et la température augmente rapidement, atteignant le point de combustion du diesel. L'inflammation du diesel provoque une combustion intense du mélange gazeux, entraînant une expansion rapide du volume et repoussant le piston vers le bas : c'est ce qu'on appelle le « travail ». Chaque cylindre effectue son travail successivement, et la poussée exercée sur le piston se transforme en force motrice, actionnant la bielle et entraînant la rotation du vilebrequin. L'alternateur synchrone sans balais est installé coaxialement au vilebrequin du moteur diesel ; la rotation de ce dernier entraîne alors le rotor du générateur. Utilisant le principe de l'induction électromagnétique, le générateur produit une force électromotrice induite, générant ainsi un courant électrique via un circuit de charge fermé. Seul le principe de fonctionnement de base du groupe électrogène est décrit ici. Pour obtenir une puissance de sortie utilisable et stable, une série de dispositifs et de circuits de commande et de protection du moteur diesel et du générateur sont également nécessaires.
Date de publication : 25 février 2021