L'emballement d'un moteur diesel désigne un phénomène de défaillance où le régime moteur devient incontrôlable, dépassant largement le régime nominal. Le moteur vibre alors violemment, émet un grondement et une grande quantité de fumée noire ou bleue s'échappe du pot d'échappement. Ce type d'emballement endommage non seulement les composants, mais met également en danger la sécurité des opérateurs ; il est donc impératif que le personnel de maintenance y prête une attention particulière.
Les causes de l'emballement d'un moteur diesel sont nombreuses, mais on peut les classer en deux catégories principales : le suralimentation en carburant et la combustion d'huile moteur. Bien que les deux types de véhicules présentent un fonctionnement en surrégime des moteurs diesel, leurs manifestations spécifiques diffèrent. En cas de suralimentation en diesel, une fumée noire s'échappe du pot d'échappement. Couper l'alimentation en carburant suffit généralement à arrêter le problème. En cas de combustion d'huile moteur, une fumée bleue s'échappe du pot d'échappement. Dans ce cas, couper l'alimentation en carburant ne suffit pas. Il est nécessaire de couper simultanément l'arrivée d'air et de réduire rapidement la pression pour stopper le fonctionnement. Les causes de l'emballement d'un moteur diesel et leurs solutions sont décrites ci-après.
Les causes de l'emballement des moteurs diesel
Les causes d'emballement d'un moteur diesel dû à un excès de gazole : ① La rotule du bras de réglage du piston ou du bras de réglage de la biellette de distribution n'est pas correctement engagée dans la gorge de la fourchette de réglage, et le piston se trouve en position de débit nominal. ② Le piston de la pompe à huile ne tourne pas correctement. Il s'agit d'une cause fréquente d'emballement d'un moteur diesel. Le piston se trouve en position de débit nominal, et le régulateur ne peut être actionné, ce qui entraîne une augmentation de la vitesse de rotation. Par conséquent, le régulateur ne parvient plus à contrôler le débit d'huile. Les causes de cette rotation irrégulière du piston sont les suivantes : le piston a été endommagé lors du montage ; des impuretés sont présentes dans la pompe à huile, permettant leur infiltration dans l'espace entre le piston et la biellette ; un couple de serrage excessif du siège de la soupape de sortie d'huile a provoqué la déformation du manchon du piston ; le joint de la vis de positionnement du manchon du piston est trop fin, ce qui exerce une pression sur le manchon et le déforme. Les vis de fixation du manchon du piston sont trop longues ou tordues, et le manchon se bloque lors du montage. Lorsque l'injecteur de carburant s'use, une grande quantité de carburant de retour, relié au tuyau d'admission, est aspirée dans le cylindre, provoquant un excès de carburant. Lors de l'installation du régulateur, une quantité excessive de graisse a été appliquée sur les billes d'acier, et cette graisse, trop visqueuse, empêche leur évacuation lorsque le régime moteur augmente. ⑤ La tige et la couronne dentées ne présentent aucun marquage ou sont mal installées, et le piston est monté à l'envers. ⑥ Pression d'injection de carburant insuffisante et alimentation excessive du cylindre en carburant. ⑦ La tige de commande est bloquée dans la partie mobile du régulateur. ⑧ Réglage incorrect du régulateur. Les causes sont les suivantes : l'opérateur augmente délibérément la précharge du ressort de régulation de vitesse du moteur diesel monocylindre ; le point de fonctionnement du régulateur de la pompe n° 2 est trop élevé, ce qui entraîne une vitesse d'arrêt d'huile trop élevée ou une impossibilité d'arrêter l'huile. Il y a trop d'huile de lubrification ou sa viscosité est élevée dans le régulateur.
(2) Causes d'emballement du moteur diesel dues à l'huile moteur : ① Présence excessive d'huile moteur dans le filtre à air, aspirée dans le cylindre. ② Présence excessive d'huile moteur dans le carter, débordant dans le cylindre en fonctionnement. ③ Obstruction de la mise à l'air libre du carter, augmentation de la pression d'air et refoulement d'huile moteur dans la chambre de combustion. ④ Forte inclinaison d'un moteur diesel horizontal, provoquant un écoulement d'huile moteur dans la chambre de soupapes. Un jeu excessif entre la soupape et son guide peut également entraîner une aspiration d'huile dans la chambre de combustion. ⑤ Usure importante des segments de piston, jeu excessif de la chemise de cylindre ou mauvais alignement des segments, provoquant une importante infiltration d'huile moteur dans la chambre de combustion. Une huile moteur trop fluide peut également s'infiltrer facilement dans la chambre de combustion. Cette fluidité excessive peut être due à : une fuite de gazole dans le carter ; une surchauffe du moteur ; ou une qualité d'huile moteur non conforme aux spécifications. ⑦ Les trous de retour d'huile sur le segment racleur et le piston sont obstrués, ce qui provoque l'infiltration d'huile moteur dans la chambre de combustion.
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Date de publication : 30 mai 2025