(1) Causes de l'emballement du moteur diesel dû à un excès d'alimentation en diesel
① La tête sphérique du bras de réglage du piston ou du bras de réglage de la crémaillère ne s'insère pas dans la rainure de la fourchette de réglage, laissant le piston dans la position d'alimentation en carburant nominale.
② Rotation bloquée du piston de la pompe à carburant. Il s'agit d'une cause fréquente d'emballement des moteurs diesel. Le piston reste bloqué en position d'alimentation en carburant nominale et ne peut être tiré par le régulateur, ce qui entraîne une augmentation du régime moteur et une défaillance du régulateur dans la régulation du débit de carburant.
Raisons de la rotation rigide du piston :
Le piston est endommagé par une collision lors de l'assemblage ;
Les saletés à l'intérieur de la pompe à carburant permettent aux impuretés de pénétrer dans l'espace entre les pistons ;
Un couple de serrage excessif du siège de la soupape de refoulement provoque une déformation du manchon du piston ;
Le joint de la vis de positionnement du manchon du piston est trop mince, et la vis de positionnement appuie contre le manchon du piston, ce qui provoque une déformation ;
La vis de positionnement du manchon du piston est trop longue ou tordue, bloquant ainsi le manchon du piston lors du montage.
③ Lorsque l'injecteur de carburant est usé, une grande quantité d'huile de retour reliée au tuyau d'admission est aspirée dans le cylindre, ce qui entraîne un excès de carburant dans le cylindre.
④ Une graisse excessive et trop visqueuse est appliquée sur les billes d'acier lors de l'installation du régulateur, ce qui rend difficile l'éjection des billes d'acier vers l'extérieur lorsque la vitesse du moteur augmente.
⑤ Absence de marques d'alignement sur la crémaillère et la couronne dentée, assemblage incorrect ou installation inversée du piston.
⑥ Une faible pression d'injection de carburant entraîne un apport excessif de carburant au cylindre.
⑦ Blocage de la bielle et des pièces mobiles du régulateur.
⑧ Mise en service du gouverneur incorrecte.
Les causes incluent :
Les opérateurs augmentent intentionnellement la force de précontrainte du ressort du régulateur des moteurs diesel monocylindres ;
Le point d'action du régulateur de la pompe à carburant n° II est réglé trop haut, ce qui entraîne une vitesse de coupure de carburant élevée ou une absence de coupure de carburant ;
Excès d'huile de lubrification ou viscosité du lubrifiant trop élevée à l'intérieur du régulateur.
(2) Causes d'emballement du moteur diesel dues à l'huile moteur
① L'excès d'huile moteur dans le filtre à air est aspiré dans le cylindre.
② L'huile en excès dans le carter d'huile est projetée dans le cylindre pendant le fonctionnement.
③ Un trou de ventilation du carter obstrué provoque une accumulation de pression d'air, forçant l'huile moteur dans la chambre de combustion.
④ Une inclinaison importante des moteurs diesel horizontaux permet à l'huile moteur de s'écouler dans la chambre de soupape ; l'huile moteur est ensuite aspirée dans la chambre de combustion lorsque le jeu entre la soupape et le guide de soupape est excessivement grand.
⑤ Une usure importante des segments de piston, un jeu excessif dans la chemise du cylindre ou des ouvertures alignées des segments de piston provoquent une grande quantité d'huile moteur qui pénètre dans la chambre de combustion.
⑥ Une huile moteur trop fluide pénètre facilement dans la chambre de combustion.
Raisons de la dilution de l'huile moteur :
Fuite de gazole dans le carter d'huile ;
Température de fonctionnement excessive du moteur diesel ;
Huile moteur de qualité inférieure.
⑦ Des segments de contrôle d'huile et des trous de retour d'huile obstrués sur le piston provoquent le soufflage d'huile moteur dans la chambre de combustion.
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Date de publication : 11 mai 2026