Le bruit des groupes électrogènes diesel est une source sonore complexe composée de multiples sources. Selon le mode de rayonnement, on distingue le bruit aérodynamique, le bruit de rayonnement de surface et le bruit électromagnétique. Le bruit de rayonnement de surface des moteurs diesel se subdivise en bruit de combustion et bruit mécanique. Le bruit aérodynamique est la principale source de bruit.
Le bruit aérodynamique est généré par l'instabilité des gaz, c'est-à-dire par leur perturbation et leur interaction avec les objets. Le bruit aérodynamique directement rayonné dans l'atmosphère comprend le bruit d'admission d'air, le bruit d'échappement et le bruit des ventilateurs de refroidissement.
2. Il est difficile de distinguer précisément le bruit de combustion du bruit mécanique des groupes électrogènes diesel. Généralement, le bruit propagé par la culasse, le piston, le vilebrequin et le bloc-moteur en raison des fluctuations de pression dues à la combustion dans le cylindre est appelé bruit de combustion. Le bruit généré par l'impact du piston sur la chemise du cylindre et les vibrations mécaniques des pièces mobiles est appelé bruit mécanique. En général, le bruit de combustion des moteurs diesel à injection directe est supérieur au bruit mécanique, tandis que pour les moteurs diesel à injection indirecte, c'est le bruit mécanique qui est supérieur au bruit de combustion. Cependant, à bas régime, le bruit de combustion est toujours supérieur au bruit mécanique.
3. Le bruit électromagnétique est généré par la rotation à grande vitesse du rotor d'un groupe électrogène diesel dans un champ électromagnétique.
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Date de publication : 21 novembre 2025