Sur certains modèles turbocompressés, afin d'améliorer encore leurs performances au démarrage à basse température, un dispositif de préchauffage de l'admission est également installé sur le tuyau d'admission du groupe électrogène diesel. Lors des démarrages à basse température, il convient de l'utiliser correctement.
Après le démarrage du groupe électrogène diesel, il est impératif d'attendre la montée en pression d'huile avant d'accélérer ; à défaut, le palier du turbocompresseur risque d'être endommagé. En particulier, lors de la vidange d'huile, du nettoyage du turbocompresseur, du remplacement des filtres ou des éléments filtrants, ou après une période d'inactivité de plus d'une semaine, il convient, au ralenti, de desserrer légèrement la vis d'entrée d'huile du turbocompresseur. Une fois l'huile débordée, resserrez-la et laissez tourner le moteur au ralenti quelques minutes avant d'augmenter la charge.
3. Les groupes électrogènes diesel doivent éviter de tourner au ralenti pendant de longues périodes ; sinon, il est facile pour l'huile moteur du turbocompresseur de fuir dans le compresseur, ce qui provoque la projection d'huile moteur par le tuyau d'échappement.
4. Pour les nouveaux groupes électrogènes diesel ou après le remplacement du turbocompresseur, le joint du tuyau d'entrée d'huile sur le turbocompresseur doit être retiré et 50 à 60 ml d'huile moteur doivent être ajoutés pour éviter que le roulement du turbocompresseur ne brûle en raison d'un manque d'huile au démarrage.
5. Avant d'arrêter le groupe électrogène diesel, il doit tourner au ralenti pendant 2 à 3 minutes. En temps normal, un arrêt brutal est interdit afin d'éviter le grippage des paliers du turbocompresseur dû à une surchauffe.
6. Il est nécessaire d'écouter régulièrement tout bruit de frottement entre la roue du turbocompresseur et le carter lors de l'arrêt du groupe électrogène diesel. En cas de bruit de frottement, le turbocompresseur doit être immédiatement démonté afin de vérifier le jeu des paliers.
7. Il est essentiel de maintenir l'étanchéité des tuyaux d'admission et d'échappement du groupe électrogène diesel turbocompressé ; à défaut, les performances du groupe électrogène seront affectées. Il convient de vérifier régulièrement le serrage des écrous et boulons de fixation ainsi que celui des colliers de serrage des durites. Le cas échéant, remplacer les joints d'étanchéité.
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Date de publication : 19 septembre 2025