La surface du radiateur du réservoir d'eau de refroidissement est sale. Ceci est principalement dû à la poussière ambiante qui peut facilement obstruer le radiateur, ou au fait que des débris sont aspirés par le ventilateur de refroidissement et bloquent la ventilation du réservoir lorsque le générateur Volvo est en marche, ce qui entraîne une mauvaise dissipation de la chaleur. Nettoyez la surface du radiateur à l'eau ou retirez les débris. Il est donc essentiel de veiller quotidiennement à la propreté de la salle des machines.
Niveau de liquide de refroidissement insuffisant dans le réservoir. Il est nécessaire de vérifier la cause de la perte de liquide de refroidissement et de contrôler l'étanchéité des conduites reliant le réservoir au fuselage. En cas de fuite, il convient de la réparer immédiatement, puis de faire l'appoint de liquide de refroidissement jusqu'au niveau normal.
La défaillance de la pompe à eau de refroidissement empêche la circulation de l'eau et provoque une hausse de sa température. Ce problème est dû à l'usure et à la fuite des engrenages internes après une utilisation prolongée. Ce défaut est rare, même sur les machines à huile de secours. Contactez le fabricant pour faire réparer ou remplacer la pompe à eau.
Le thermostat est défectueux. Il ne doit pas s'ouvrir lorsque la température de l'eau de refroidissement varie, afin de maintenir le circuit de refroidissement et de contrôler le débit d'eau entrant dans le réservoir, permettant ainsi d'ajuster l'intensité du refroidissement. Dans ce cas, il est nécessaire de remplacer le thermostat.
L'utilisation d'un liquide de refroidissement non conforme entraîne l'accumulation de tartre, de rouille et autres dépôts dans les canalisations, ce qui entrave la circulation de l'eau et provoque une hausse de sa température. Il est donc recommandé d'utiliser au minimum de l'eau du robinet de qualité, idéalement distillée, déminéralisée ou pure.
Après une utilisation prolongée d'un groupe électrogène Volvo, la courroie du ventilateur de refroidissement vieillit et perd progressivement son élasticité, voire se casse, entraînant une perte de capacité de ventilation. Dans ce cas, il convient de remplacer la courroie. Par ailleurs, l'affaissement du palier de la poulie du ventilateur dû à l'usure provoque un relâchement de la courroie et affecte également la ventilation. Ce phénomène est toutefois rare sur les groupes électrogènes de secours à huile, et un graissage adéquat du palier de la poulie lors de la maintenance courante permet généralement de l'éviter.
Date de publication : 7 avril 2023