L'avantage principal des groupes motopropulseurs diesel réside dans leur rendement thermique élevé et leur consommation de carburant nettement inférieure à celle des groupes motopropulseurs à vapeur. La plupart des moteurs diesel marins modernes sont des moteurs à basse vitesse, tournant à environ 100 tours par minute, et peuvent entraîner directement l'hélice. Au début des années 1980, des moteurs à basse vitesse à longue et très longue course ont fait leur apparition, avec une vitesse de rotation inférieure à 70 tours par minute, permettant ainsi aux hélices d'atteindre un rendement optimal. Après la Seconde Guerre mondiale, les moteurs à moyenne vitesse de forte puissance ont progressivement été utilisés sur les navires. Leur disposition en V et l'utilisation d'engrenages réducteurs permettent non seulement de réduire considérablement le poids de la coque, mais aussi d'améliorer le rendement de l'hélice. Grâce à leur coque courte et compacte, les moteurs diesel à moyenne vitesse permettent de réduire la surface et la hauteur de la salle des machines. Ils sont donc particulièrement adaptés aux navires de haute mer dont la salle des machines est située à l'arrière ou sous le pont.
Grâce à des améliorations continues, le groupe motopropulseur diesel a atteint des performances de plus en plus remarquables. Il se caractérise par une faible consommation de carburant, l'utilisation possible de fioul lourd bon marché, une grande fiabilité et un intervalle de maintenance supérieur à 30 000 heures. Son rendement thermique avoisine les 50 %. De ce fait, il est devenu le groupe motopropulseur le plus répandu sur les navires.
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Date de publication : 18 juin 2025