L'utilisation de groupes électrogènes dans des conditions environnementales difficiles est principalement due à l'influence de facteurs environnementaux ; certaines mesures et certains moyens doivent être adoptés dans les zones de hauts plateaux et, en fin de compte, dans les conditions climatiques froides.
facteur environnemental
Premièrement, l'utilisation des zones de hauts plateaux d'altitude
Le moteur du groupe électrogène, notamment le moteur à admission naturelle, perd de la puissance en altitude car l'air y est raréfié et la combustion moins efficace qu'au niveau de la mer. Pour ce type de moteur, la perte de puissance est généralement d'environ 3 % par tranche de 300 m d'altitude. Il est donc conseillé, en altitude, de réduire la puissance afin d'éviter la fumée et une consommation excessive de carburant.
2. Opérations dans des climats extrêmement froids
Les équipements de démarrage auxiliaires supplémentaires (réchauffeur de carburant, réchauffeur d'huile, réchauffeur de chemise, etc.) utilisent un réchauffeur de carburant ou un réchauffeur électrique pour chauffer l'eau de refroidissement, le fioul et l'huile de lubrification du moteur froid, afin que l'ensemble du moteur puisse être réchauffé et qu'il puisse démarrer en douceur.
Lorsque la température dans la salle des machines n'est pas inférieure à 4 °C, installez le réchauffeur de liquide de refroidissement pour maintenir la température du corps du cylindre du moteur au-dessus de 32 °C.
Installer l'alarme de basse température du générateur.
Pour les groupes électrogènes fonctionnant à des températures ambiantes inférieures à -18 °C, des réchauffeurs d'huile de lubrification, de conduites de carburant et de filtre à carburant sont également nécessaires afin d'éviter la solidification du carburant. Le réchauffeur d'huile est monté sur le carter d'huile moteur. Il réchauffe l'huile contenue dans le carter, facilitant ainsi le démarrage du moteur diesel par basses températures.
-10 # ~ -35 # L'huile diesel légère est recommandée.
Chauffage avec préchauffeur d'air d'admission
L'air entrant dans le cylindre est chauffé par le préchauffeur d'admission (électrique ou à flamme) afin d'augmenter sa température en fin de compression et d'améliorer l'allumage. Le préchauffage électrique consiste à installer une prise ou un fil chauffant dans le conduit d'admission pour chauffer directement l'air. Ce système ne consomme pas d'oxygène et ne pollue pas l'air d'admission, mais il consomme l'énergie électrique de la batterie.
Utilisez une huile lubrifiante basse température
Utilisez une huile lubrifiante basse température pour réduire la viscosité de l'huile lubrifiante, améliorer sa fluidité et réduire la résistance au frottement interne du liquide.
Utilisation de batteries à haute énergie
Les batteries à haute densité énergétique, telles que les batteries nickel-métal-hydrure et nickel-cadmium, nécessitent un chauffage ou un maintien à température. Si la température ambiante est inférieure à 0 °C, un dispositif de chauffage doit être installé afin de préserver la capacité et la puissance de sortie des batteries.
Pour les groupes électrogènes fonctionnant dans des conditions d'humidité élevée, des résistances chauffantes doivent être installées sur l'enroulement et le boîtier de commande du générateur afin d'éviter la condensation causée par un court-circuit ou une détérioration de l'isolation.
Remarque : Les mesures de démarrage à basse température varient selon l’utilisation et le modèle du générateur, en raison des exigences différentes en matière de performances de démarrage à basse température. Pour les moteurs exigeant des performances de démarrage à basse température élevées, il est parfois nécessaire d’appliquer simultanément plusieurs mesures afin de garantir un démarrage en douceur par températures très basses.
Troisièmement, en travaillant dans des conditions de propreté insuffisantes
Un fonctionnement prolongé dans un environnement sale et poussiéreux endommage les pièces. L'accumulation de boues, de saletés et de poussière peut les recouvrir et compliquer la maintenance. Ces dépôts peuvent contenir des composés corrosifs et des sels, susceptibles d'endommager les pièces. Par conséquent, il est impératif de raccourcir le cycle de maintenance afin d'optimiser la durée de vie des équipements.
Date de publication : 16 février 2023