Identité électromagnétique : Lorsque la puissance réactive ou le courant d’excitation est ajusté, l’étincelle du balai de carbone est modifiée. Lorsque l’excitateur est inversé (c’est-à-dire lorsque la capacité calculée est inférieure de 1,2 fois à celle du groupe électrogène diesel de secours), la résistance de contact est trop élevée. L’épaisseur du film d’oxyde du collecteur ou de la bague collectrice n’est pas uniforme.
Cela peut entraîner un déséquilibre de la diffusion du courant dans les balais de charbon ; ou une variation soudaine de la charge, multipliée par le facteur de besoin, qui dépasse la capacité d'un groupe électrogène diesel de secours, et un écartement différent des balais de charbon ; des problèmes de qualité des balais de charbon et d'autres défauts mécaniques : un centre du collecteur mal aligné, un rotor déséquilibré ; d'importantes vibrations du groupe électrogène ; un débordement au niveau du bord du collecteur ou du collecteur lui-même ; une rectification imparfaite de la surface de contact des balais de charbon.
Vous pouvez choisir deux groupes électrogènes automatiques de même modèle, de même capacité et présentant des caractéristiques de régulation de tension et de vitesse similaires. Cependant, un balai de charbon trop serré peut se bloquer dans son porte-balais. Le groupe électrogène diesel subit alors une baisse de vitesse ou des vibrations accrues. Si la charge calculée est inférieure à la capacité du groupe électrogène de secours, le facteur de multiplication sera plus important. Il se peut également que l'espace de fonctionnement de l'unité soit pauvre en oxygène, ce qui peut entraîner l'écrasement de la couche d'oxyde de cuivre naturelle entre le collecteur et les balais. Dans ce cas, un ou deux groupes électrogènes peuvent être utilisés pour l'alimentation électrique domestique et commerciale. Lors d'une coupure de courant, l'étincelle au niveau du collecteur est aggravée par la formation de la couche d'oxyde à partir de rayures sur la surface de contact.
Le collecteur (ou bague collectrice) est corrodé par les gaz acides ou la graisse. Pour les groupes électrogènes de secours, il est généralement conseillé d'opter pour des modèles diesel de même capacité, à vitesse élevée, pressurisés et à faible consommation de carburant.
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Date de publication : 2 décembre 2024