De nombreux utilisateurs ignorent pourquoi les turbocompresseurs sont sujets aux pannes. Beidou Power explique : la vitesse de fonctionnement nominale d'un turbocompresseur dépasse 130 000 tr/min. Situé à la sortie du collecteur d'échappement, il est soumis à des températures extrêmement élevées (supérieures à 800 °C) et à des pressions d'admission et d'échappement relativement élevées. En d'autres termes, haute température, haute pression et vitesse élevée. Par conséquent, les exigences en matière de lubrification, de refroidissement et d'étanchéité du turbocompresseur sont particulièrement élevées. Pour garantir sa durée de vie, il est indispensable d'assurer la lubrification et le refroidissement des paliers flottants dès sa conception. Par ailleurs, en cours d'utilisation, les conditions suivantes doivent être respectées :
Après le démarrage du moteur, il est conseillé de le laisser tourner au ralenti pendant 3 à 5 minutes. Il est important de ne pas augmenter immédiatement la charge afin de garantir une bonne lubrification du turbocompresseur. En effet, ce dernier est situé en haut du moteur. Si le turbocompresseur se met à tourner à plein régime dès le démarrage du moteur, la pression d'huile n'aura pas le temps d'augmenter suffisamment pour l'alimenter correctement, ce qui entraînera un manque d'huile et des dommages, voire la destruction complète du turbocompresseur.
② Le temps de ralenti ne doit pas être trop long, généralement pas supérieur à 10 minutes. Un temps de ralenti excessif peut facilement provoquer une fuite d'huile au niveau du compresseur.
Avant de stationner, ne coupez pas immédiatement le moteur. Laissez-le tourner au ralenti pendant 3 à 5 minutes afin de réduire la vitesse du turbocompresseur et la température du système d'échappement, évitant ainsi des problèmes tels que la surchauffe, la cokéfaction de l'huile et la surchauffe des paliers. Une utilisation incorrecte et fréquente peut endommager le turbocompresseur.
Pour les moteurs qui n'ont pas servi depuis longtemps (généralement plus de 7 jours) ou ceux dont le turbocompresseur a été récemment remplacé, il convient d'ajouter de l'huile moteur à l'orifice d'entrée d'huile du turbocompresseur avant utilisation. À défaut, une lubrification insuffisante risque de réduire la durée de vie du turbocompresseur, voire de l'endommager.
⑤ Vérifiez régulièrement l'absence de desserrage, de fuite d'air ou d'huile au niveau de chaque raccord et assurez-vous que le tuyau de retour d'huile n'est pas obstrué. Le cas échéant, corrigez le problème sans délai.
⑥ Assurez-vous que le filtre à air est propre et remplacez-le régulièrement selon les besoins.
⑦ Changez régulièrement l'huile moteur et le filtre à huile.
⑧ Contrôlez régulièrement le jeu radial et axial de l'arbre du turbocompresseur. Le jeu axial ne doit pas dépasser 0,15 millimètre et le jeu radial (entre la roue et la couche de pression) ne doit pas être inférieur à 0,10 millimètre. Dans le cas contraire, faites appel à un technicien qualifié pour la maintenance afin d'éviter des dommages supplémentaires.
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Date de publication : 25 juin 2025