Actuellement, sur certaines moissonneuses-batteuses récentes commercialisées sur le marché intérieur, les systèmes d'alimentation en carburant et en produits chimiques utilisent encore des pompes de transfert de carburant mécaniques pour alimenter les conduites de carburant basse pression. Toutes ces pompes sont équipées de dispositifs de pompage manuel permettant le remplissage manuel de l'huile et la purge d'air.
Alors, pourquoi le dispositif de pompage d'huile manuel tombe-t-il souvent en panne ? La principale raison est que la force élastique du ressort de rappel est supérieure à celle du ressort du diaphragme. Lorsque la tige supérieure est pressée contre le point bas de la came, le diaphragme est en position. À ce moment-là, lorsqu'on tire sur la tige de pression, son excentrique ne peut pas du tout appuyer sur le bord inférieur de l'orifice carré situé sur le côté de l'ensemble de la tige de traction. Par conséquent, le mouvement de va-et-vient du diaphragme, c'est-à-dire le processus de pompage d'huile, ne peut pas se dérouler correctement.
Ce n'est que lorsque la tige de poussée se trouve dans la partie supérieure de la course ascendante de l'arbre à cames (c'est-à-dire lorsque la tige de poussée est soulevée), que le ressort de rappel est comprimé et que le ressort à membrane soulève l'ensemble de la tige de traction, que le doigt excentrique de la tige de poussée appuie sur cet ensemble et sur la membrane à travers l'orifice carré situé sur le côté de la tige de traction. L'aspiration d'huile est alors achevée lors de la rotation de la tige de poussée. Le relâchement de la tige de pression permet au ressort à membrane de soulever à nouveau la membrane, achevant ainsi la mise sous pression du carburant. Par conséquent, pour un pompage d'huile efficace avec une pompe manuelle, il est essentiel de s'assurer que la tige creuse se trouve dans la partie supérieure de la course ascendante de l'arbre à cames. C'est dans ces conditions que la course de pompage est optimale et que l'efficacité du pompage est maximale.
Tirez manuellement sur la tige de pression et vérifiez la sensation ressentie. Si vous sentez une forte résistance à la pression, suivie d'une augmentation soudaine de la résistance entre la moitié et le tiers de la course, la position de l'arbre à cames est correcte. Tournez alors la tige de pression 300 à 400 fois pour remplir le filtre. En l'absence de résistance et d'augmentation soudaine de la résistance entre la moitié et les deux tiers de la course, la position de l'arbre à cames est incorrecte. Vous pouvez alors mettre le contact pour laisser tourner le moteur diesel au ralenti quelques instants et revérifier la sensation. En général, quatre ou cinq tours de ralenti suffisent pour que l'arbre à cames atteigne une position optimale pour le pompage de l'huile.
Pour toute question concernant le groupe électrogène, veuillez contacter l'équipe Beidou Power. Forte de plus de dix ans d'expérience dans la production et la vente d'équipements de production d'énergie, Beidou Power met à votre service une équipe d'ingénieurs hautement qualifiés. Choisir Beidou Power, c'est choisir la sérénité. Visite de notre usine bienvenue.
Date de publication : 14 juillet 2025