Setelah bahan bakar generator diesel terbakar sepenuhnya, warna knalpot normal umumnya abu-abu muda, dan abu-abu gelap saat beban agak berat. Mesin diesel dalam bekerja, kadang-kadang muncul asap hitam, asap putih, asap biru dan fenomena abnormal lainnya, itu untuk menilai kondisi kegagalan mesin diesel, analisisnya adalah sebagai berikut:
Pertama, asap hitam
Diesel merupakan hidrokarbon kompleks, dan diesel yang tidak terbakar yang disuntikkan ke dalam ruang bakar akan terurai pada suhu tinggi, membentuk karbon hitam. Ketika dibuang, ia akan dibuang bersama gas buang dan membentuk asap hitam. Asap hitam merupakan tanda pembakaran bahan bakar yang tidak sempurna di dalam ruang bakar. Faktor-faktor yang memengaruhi utamanya adalah sebagai berikut:
1, ring piston, keausan liner silinder
Setelah ring piston dan liner silinder aus, tekanan kompresi tidak mencukupi, sehingga pada akhir langkah kompresi silinder, proporsi normal pencampuran campuran berubah, sehingga bahan bakar terbakar dalam kondisi bebas oksigen, sehingga terjadi penumpukan karbon.
2, injektor bahan bakar tidak bekerja dengan baik
Injektor tidak mengabutkan atau meneteskan oli, sehingga bahan bakar tidak dapat sepenuhnya tercampur dengan udara di dalam silinder, juga tidak dapat terbakar sepenuhnya. Fenomena emisi asap hitam yang disebabkan oleh pengoperasian injektor yang buruk lebih jelas terlihat saat mesin diesel berjalan pada kecepatan rendah. Karena pusaran intake di dalam silinder lemah pada kecepatan rendah, kemungkinan tetesan oli atau gugusan oli tersebar oleh aliran udara berkurang dan waktu tinggal lebih lama, yang lebih mudah membentuk pelepasan karbon hitam.
3, perubahan bentuk ruang bakar
Kualitas produksi bentuk ruang bakar tidak memenuhi persyaratan teknis, sehingga lapisan sisa kompresi terlalu besar dan terlalu kecil serta posisi piston terpasang tidak tepat, yang akan mengubah bentuk ruang bakar, sehingga memengaruhi kualitas pencampuran bahan bakar dan udara, serta memperburuk kondisi pembakaran.
4. Penyetelan sudut maju pasokan oli yang tidak tepat
1) Sudut maju pasokan oli terlalu besar, bahan bakar disuntikkan ke ruang bakar terlalu dini, karena suhu tekanan di dalam silinder rendah saat ini, bahan bakar tidak dapat dinyalakan dan dibakar, saat piston naik, silinder mencapai tekanan dan suhu tertentu, dan campuran yang mudah terbakar terbakar.
2) Sudut maju pasokan oli terlalu kecil, bahan bakar yang disuntikkan ke dalam silinder terlambat, sebagian bahan bakar terpisah atau dibuang terlambat untuk membentuk campuran yang mudah terbakar, dan bahan bakar yang dibuang bersama gas buang terurai oleh suhu tinggi, membentuk asap hitam.
5, pasokan minyak terlalu besar
Pasokan oli terlalu banyak, sehingga jumlah oli yang masuk ke dalam silinder bertambah, sehingga pembakaran bahan bakar gas menjadi tidak sempurna dan oli menjadi lebih banyak. Selain itu, beban kerja yang berat, kualitas bahan bakar yang buruk, suhu kerja yang terlalu rendah juga akan menyebabkan asap knalpot berwarna hitam.
Dua, asap biru
Oli pelumas masuk ke dalam silinder dan menguap menjadi oli dan gas berwarna biru. Alasan utama munculnya asap biru bersama gas buang adalah:
1. Saringan udara tersumbat, pemasukan tidak lancar atau level oli di baskom oli terlalu tinggi (saringan udara bak oli).
2. Oli dicampur dengan oli pelumas.
3, mulut ring piston.
4. Gasket silinder dekat badan yang menuju saluran oli kepala silinder terbakar.
5, ring piston, piston, keausan liner silinder
Tiga, asap putih
Saat genset diesel baru saja dinyalakan atau dalam kondisi mesin dingin, pipa knalpot mengeluarkan asap putih, karena suhu silinder mesin diesel rendah dan oli serta gas menguap. Hal ini terutama terjadi di musim dingin. Jika mesin pemanas, pipa knalpot masih mengeluarkan asap putih, maka mesin diesel dinilai rusak. Alasan utamanya adalah sebagai berikut:
1. Liner silinder retak atau bantalan silinder rusak, air pendingin masuk ke dalam silinder, dan kabut air atau uap air terbentuk saat gas buang dibuang.
2, atomisasi injektor buruk, ada fenomena tetesan oli.
3. Sudut maju pasokan oli terlalu kecil.
4, ada air dan udara dalam bahan bakar.
5, tekanan pompa injeksi terlalu rendah atau piston, liner silinder dan keausan serius lainnya disebabkan oleh gaya kompresi yang tidak mencukupi.
Untuk pertanyaan lebih lanjut tentang genset, silakan hubungi tim Beidou Power. Lebih dari sepuluh tahun pengalaman profesional dalam produksi dan penjualan peralatan pembangkit listrik, lebih banyak tim teknisi profesional yang siap melayani Anda, pilih Beidou Power karena kami yakin, inspeksi pabrik di tempat akan disambut dengan baik.
Waktu posting: 17-Okt-2024