ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာလောင်စာ လုံးဝလောင်ကျွမ်းသွားပြီးနောက်၊ ပုံမှန်အိတ်ဇောမီးခိုးရောင်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် မီးခိုးရောင်ဖျော့ဖျော့ဖြစ်ပြီး ဝန်အနည်းငယ်လေးသောအခါ မီးခိုးရင့်ရောင်ဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် တစ်ခါတစ်ရံ မီးခိုးမည်း၊ အဖြူရောင်မီးခိုး၊ အပြာရောင်မီးခိုးနှင့် အခြားပုံမှန်မဟုတ်သောဖြစ်စဉ်များ ပေါ်လာတတ်သောကြောင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ချို့ယွင်းမှုအခြေအနေကို ဆုံးဖြတ်ရန် အောက်ပါအတိုင်း ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပါသည်။
ပထမတော့ မီးခိုးမည်းမည်းတွေ
ဒီဇယ်သည် ရှုပ်ထွေးသော ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်တစ်မျိုးဖြစ်ပြီး လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ထိုးသွင်းလိုက်သော မီးမလောင်ရသေးသော ဒီဇယ်သည် မြင့်မားသောအပူချိန်တွင် ပြိုကွဲပြီး ကာဗွန်အမည်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ လေထုတ်လိုက်သောအခါ ၎င်းကို အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့နှင့်အတူ ထုတ်လွှတ်ပြီး မီးခိုးမည်းများ ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ မီးခိုးမည်းများသည် လောင်ကျွမ်းခန်းတွင် လောင်စာမပြည့်စုံစွာ လောင်ကျွမ်းခြင်း၏ လက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အဓိကလွှမ်းမိုးသောအချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
၁။ ပစ္စတင်ကွင်း၊ ဆလင်ဒါလိုင်နာ ဟောင်းနွမ်းခြင်း
ပစ္စတင်ကွင်းနှင့် ဆလင်ဒါလိုင်နာ ပွန်းစားပြီးနောက်၊ ဖိသိပ်ဖိအား မလုံလောက်သောကြောင့် ဖိသိပ်မှုလေဖြတ်ခြင်းအဆုံးတွင် ဆလင်ဒါသည် ရောစပ်မှု၏ ပုံမှန်အချိုးအစား ပြောင်းလဲသွားသောကြောင့် အောက်ဆီဂျင်ကင်းစင်သော အခြေအနေတွင် လောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းပြီး ကာဗွန်စုပုံမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
၂။ လောင်စာထိုးစက် ကောင်းကောင်းအလုပ်မလုပ်ခြင်း
အင်ဂျက်တာသည် ဆီကို အမှုန်အမွှားမဖြစ်စေ သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်စေသောကြောင့် လောင်စာသည် ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ လေနှင့် အပြည့်အဝ ရောနှော၍မရသလို အပြည့်အဝ မီးလောင်၍လည်းမရပါ။ အင်ဂျက်တာ၏ ညံ့ဖျင်းသော လည်ပတ်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော မီးခိုးမည်းထွက်ခြင်းဖြစ်စဉ်သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို အမြန်နှုန်းနိမ့်တွင် လည်ပတ်နေချိန်တွင် ပိုမိုသိသာထင်ရှားပါသည်။ ဆလင်ဒါရှိ အဝင်လမ်းကြောင်းသည် အမြန်နှုန်းနိမ့်တွင် အားနည်းနေသောကြောင့် လေစီးကြောင်းဖြင့် ဆီစက်များ သို့မဟုတ် ဆီအစုအဝေးများ ပျံ့နှံ့နိုင်ခြေ လျော့နည်းပြီး ရှိနေချိန် ပိုကြာသောကြောင့် ကာဗွန်အမည်းထွက်ခြင်း ဖြစ်ပေါ်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူပါသည်။
၃။ လောင်ကျွမ်းခန်းပုံသဏ္ဍာန်ပြောင်းလဲခြင်း
လောင်ကျွမ်းခန်းပုံသဏ္ဍာန်၏ ထုတ်လုပ်မှုအရည်အသွေးသည် နည်းပညာဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီသောကြောင့် ဖိသိပ်ကျန်သော ချုပ်ရိုးသည် ကြီးမားလွန်းပြီး သေးငယ်လွန်းပြီး ပစ္စတင်အနေအထားကို မှားယွင်းစွာတပ်ဆင်ထားခြင်းကြောင့် လောင်ကျွမ်းခန်း၏ပုံသဏ္ဍာန်ကို ပြောင်းလဲစေပြီး လောင်စာဆီနှင့် လေ၏ ရောစပ်မှုအရည်အသွေးကို ထိခိုက်စေကာ လောင်ကျွမ်းမှုအခြေအနေများကို ပိုမိုဆိုးရွားစေပါသည်။
၄။ လောင်စာထောက်ပံ့မှု ရှေ့သို့ထောင့်ကို မသင့်လျော်စွာ ချိန်ညှိခြင်း
၁) လောင်စာထောက်ပံ့မှု ရှေ့သို့တိုးထောင့် ကြီးလွန်းခြင်း၊ လောင်စာဆီသည် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ စောလွန်းစွာ ထိုးသွင်းခံရခြင်း၊ ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ ဖိအားအပူချိန် ဤအချိန်တွင် နိမ့်နေခြင်းကြောင့် လောင်စာကို မီးညှိ၍မရခြင်း၊ ပစ္စတင် မြင့်တက်လာသောအခါ ဆလင်ဒါသည် ဖိအားနှင့် အပူချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုသို့ ရောက်ရှိပြီး လောင်ကျွမ်းနိုင်သော ရောစပ်ပစ္စည်း လောင်ကျွမ်းသွားခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။
၂) လောင်စာထောက်ပံ့မှု ရှေ့သို့တိုးသောထောင့်သည် အလွန်သေးငယ်လွန်းခြင်း၊ ဆလင်ဒါထဲသို့ ထိုးသွင်းသောလောင်စာသည် အလွန်နောက်ကျခြင်း၊ လောင်စာအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို ခွဲထုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် စွန့်ထုတ်ခြင်းသည် မီးလောင်လွယ်သော ရောစပ်မှုတစ်ခုဖြစ်လာစေရန် အလွန်နောက်ကျခြင်း၊ နှင့် စွန့်ထုတ်လိုက်သောဓာတ်ငွေ့ဖြင့် စွန့်ထုတ်လိုက်သောလောင်စာသည် အပူချိန်မြင့်မားခြင်းဖြင့် ပြိုကွဲပြီး မီးခိုးမည်းများ ဖြစ်ပေါ်ခြင်း။
၅။ ရေနံထောက်ပံ့မှု များပြားလွန်းခြင်း
ဆီထောက်ပံ့မှု များလွန်းတာကြောင့် ဆလင်ဒါထဲကို ဆီပမာဏ ပိုများလာပြီး ဆီပိုများလာပြီး ဓာတ်ငွေ့လောင်စာ လောင်ကျွမ်းမှု မပြီးပြတ်ပါဘူး။ ထို့အပြင် အလုပ်ဝန်ပိခြင်း၊ လောင်စာအရည်အသွေးညံ့ဖျင်းခြင်း၊ အလုပ်လုပ်သည့်အပူချိန် နိမ့်လွန်းခြင်းတို့သည်လည်း မီးခိုးမည်းများ ထွက်လာစေပါသည်။
နှစ်ခု၊ အပြာရောင် မီးခိုးငွေ့
ချောဆီသည် ဆလင်ဒါထဲသို့ ဝင်ရောက်ပြီး အပြာရောင်ဆီနှင့် ဓာတ်ငွေ့အဖြစ် အငွေ့ပျံသွားသည်။ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့နှင့်အတူ အပြာရောင်မီးခိုးများ ထွက်ရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများမှာ-
၁။ လေစစ်ပိတ်ဆို့နေခြင်း၊ လေဝင်ပေါက်ချောမွေ့မှုမရှိခြင်း သို့မဟုတ် ဆီကန်အတွင်းရှိ ဆီပမာဏ အလွန်မြင့်မားနေခြင်း (ဆီရေချိုးခန်းလေစစ်)။
၂။ ဆီကို ချောဆီနှင့် ရောစပ်ထားသည်။
၃၊ ပစ္စတင်လက်စွပ်ပါးစပ်။
၄။ ဆလင်ဒါခေါင်းဆီလမ်းကြောင်းသို့ ဦးတည်သော ကိုယ်ထည်အနီးရှိ ဆလင်ဒါဂက်စကတ် မီးလောင်သွားသည်။
၅။ ပစ္စတင်ကွင်း၊ ပစ္စတင်၊ ဆလင်ဒါလိုင်နာ ဟောင်းနွမ်းခြင်း
သုံး၊ အဖြူရောင် မီးခိုးငွေ့
ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာစက်ကို စတင်လည်ပတ်ခါစ သို့မဟုတ် အေးနေသောအခြေအနေတွင် ရှိနေချိန်တွင်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဆလင်ဒါ၏ အပူချိန်နိမ့်ပြီး ဆီနှင့်ဓာတ်ငွေ့များ အငွေ့ပျံသွားသောကြောင့် အိတ်ဇောပိုက်မှ အဖြူရောင်မီးခိုးများ ထွက်လာပါသည်။ ၎င်းသည် အထူးသဖြင့် ဆောင်းရာသီတွင် မှန်ကန်ပါသည်။ အပူပေးစက်၊ အိတ်ဇောပိုက်မှ အဖြူရောင်မီးခိုးများ ထွက်လာဆဲဖြစ်ပါက ဒီဇယ်အင်ဂျင် ချို့ယွင်းနေသည်ဟု ယူဆပါသည်။ အဓိကအကြောင်းရင်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
၁။ ဆလင်ဒါအတွင်းသား အက်ကွဲနေ သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါပြား ပျက်စီးနေပါက၊ အအေးပေးရေသည် ဆလင်ဒါထဲသို့ ဝင်ရောက်ပြီး စွန့်ထုတ်လိုက်သောအခါ ရေမှုန် သို့မဟုတ် ရေငွေ့များ ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။
၂။ အင်ဂျင့် အမှုန်အမွှားများ အားနည်းခြင်း၊ ဆီယိုစိမ့်ခြင်း ဖြစ်စဉ် ရှိပါသည်။
၃။ ဆီထောက်ပံ့မှု ရှေ့သို့ ဦးတည်သောထောင့်သည် အလွန်သေးလွန်းသည်။
၄။ လောင်စာတွင် ရေနှင့်လေ ပါဝင်သည်။
၅။ ထိုးသွင်းပန့်ဖိအား အလွန်နည်းလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် ဖိသိပ်အား မလုံလောက်ခြင်းကြောင့် ပစ္စတင်၊ ဆလင်ဒါလိုင်နာနှင့် အခြားပြင်းထန်သော ယိုယွင်းပျက်စီးမှုများ ဖြစ်ပေါ်ခြင်း။
ဂျင်နရေတာအစုံနှင့်ပတ်သက်သည့် နောက်ထပ်မေးခွန်းများအတွက် Beidou Power အဖွဲ့ထံ ဆက်သွယ်ပါ။ ဆယ်နှစ်ကျော် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ထုတ်လုပ်မှုနှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ထုတ်လုပ်ရောင်းချမှု အတွေ့အကြုံ၊ သင့်အား ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် ပိုမိုပရော်ဖက်ရှင်နယ် အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့၊ Beidou power ကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် စိတ်ချပါ၊ စက်ရုံတွင် ကွင်းဆင်းစစ်ဆေးခြင်းကို ကြိုဆိုပါသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၄ ခုနှစ်၊ အောက်တိုဘာလ ၁၇ ရက်