После полного сгорания топлива в дизель-генераторе цвет выхлопных газов обычно светло-серый, а при небольшой нагрузке становится темно-серым. В процессе работы дизельного двигателя иногда появляется черный, белый, синий дым и другие аномальные явления. Это позволяет судить о состоянии неисправности дизельного двигателя, анализ выглядит следующим образом:
Сначала черный дым.
Дизельное топливо — это сложный углеводород, и несгоревшее дизельное топливо, впрыскиваемое в камеру сгорания, разлагается при высоких температурах, образуя сажу. При выбросе оно отводится вместе с выхлопными газами, образуя черный дым. Черный дым является признаком неполного сгорания топлива в камере сгорания. Основные факторы, влияющие на это, следующие:
1. Износ поршневого кольца, гильзы цилиндра.
После износа поршневых колец и гильзы цилиндра давление сжатия становится недостаточным, в результате чего в конце такта сжатия в цилиндре изменяется нормальное соотношение компонентов топливной смеси, топливо сгорает в бескислородных условиях, что приводит к накоплению нагара.
2. Топливная форсунка работает некорректно.
Форсунка не распыляет и не капает масло, поэтому топливо не может полностью смешаться с воздухом в цилиндре и не может полностью сгореть. Явление выброса черного дыма, вызванное плохой работой форсунки, более очевидно при работе дизельного двигателя на низких оборотах. Поскольку вихревой поток во впускном коллекторе на низких оборотах слаб, вероятность рассеивания капель или масляных скоплений воздушным потоком снижается, а время их пребывания увеличивается, что способствует образованию выбросов сажи.
3. Изменение формы камеры сгорания
Качество изготовления формы камеры сгорания не соответствует техническим требованиям, в результате чего остаточный шов сжатия получается слишком большим или слишком малым, а положение поршня установлено неправильно, что изменяет форму камеры сгорания, тем самым влияя на качество смешивания топлива и воздуха и ухудшая условия сгорания.
4. Неправильная регулировка угла опережения подачи масла.
1) Угол опережения подачи масла слишком велик, топливо впрыскивается в камеру сгорания слишком рано, поскольку в это время давление и температура в цилиндре низкие, топливо не может воспламениться и сгореть. Когда поршень поднимается, в цилиндре достигается определенное давление и температура, и происходит сгорание горючей смеси.
2) Угол опережения подачи масла слишком мал, топливо впрыскивается в цилиндр слишком поздно, часть топлива отделяется или выбрасывается слишком поздно, образуя горючую смесь, а топливо, выбрасываемое с отработавшими газами, разлагается при высокой температуре, образуя черный дым.
5. Запасы нефти слишком велики.
Слишком большой объем подачи масла приводит к увеличению его количества в цилиндре, в результате чего происходит большее сгорание масла и меньшее количество неполного сгорания газообразного топлива. Кроме того, высокая рабочая нагрузка, низкое качество топлива и слишком низкая рабочая температура также приводят к появлению черного дыма из выхлопной трубы.
Два, синий дым
Смазочное масло попадает в цилиндр и испаряется, образуя синее масло и газ. Основные причины появления синего дыма из выхлопной трубы:
1. Засорен воздушный фильтр, затруднен впуск или слишком высок уровень масла в масляном резервуаре (масляный воздушный фильтр).
2. Масло смешивается со смазочным маслом.
3, устье поршневого кольца.
4. Прокладка цилиндра вблизи корпуса, ведущая к маслопроводу головки цилиндра, сгорела.
5. Износ поршневого кольца, поршня и гильзы цилиндра.
Три, белый дым
При запуске дизель-генераторной установки или в холодном состоянии из выхлопной трубы идет белый дым, поскольку температура в цилиндрах дизельного двигателя низкая, и масло и газ испаряются. Это особенно актуально зимой. Если из выхлопной трубы отопительного прибора продолжает идти белый дым, это свидетельствует о неисправности дизельного двигателя. Основные причины следующие:
1. Если гильза цилиндра треснула или повреждена опорная пластина цилиндра, охлаждающая вода попадает в цилиндр, и при выходе из него образуется водяной туман или водяной пар.
2. Плохое распыление форсунки, наблюдается подтекание масла.
3. Угол опережения подачи масла слишком мал.
4. В топливе содержатся вода и воздух.
5. Слишком низкое давление в топливном насосе или серьезный износ поршня, гильзы цилиндра и других частей из-за недостаточной силы сжатия.
По всем вопросам, касающимся генераторных установок, пожалуйста, свяжитесь с командой Beidou Power. Более десяти лет профессионального опыта в производстве и продаже оборудования для выработки электроэнергии, команда высококвалифицированных инженеров готова вам помочь. Выбирая Beidou Power, вы выбираете уверенность в качестве. Приглашаем на заводскую инспекцию.
Дата публикации: 17 октября 2024 г.