Setelah bahan bakar generator diesel terbakar habis, warna asap knalpot normal umumnya abu-abu muda, dan menjadi abu-abu gelap ketika beban agak berat. Mesin diesel saat bekerja, terkadang muncul asap hitam, asap putih, asap biru, dan fenomena abnormal lainnya, hal ini merupakan indikasi kerusakan mesin diesel, analisisnya sebagai berikut:
Pertama, asap hitam
Diesel adalah hidrokarbon kompleks, dan diesel yang tidak terbakar yang disuntikkan ke ruang pembakaran akan terurai pada suhu tinggi, membentuk karbon hitam. Saat dibuang, karbon hitam tersebut ikut terbuang bersama gas buang membentuk asap hitam. Asap hitam merupakan tanda pembakaran bahan bakar yang tidak sempurna di ruang pembakaran. Faktor-faktor utama yang mempengaruhinya adalah sebagai berikut:
1. Keausan ring piston dan liner silinder.
Setelah ring piston dan liner silinder aus, tekanan kompresi tidak mencukupi, sehingga pada akhir langkah kompresi silinder, proporsi pencampuran campuran normal berubah, sehingga bahan bakar terbakar dalam kondisi tanpa oksigen, mengakibatkan penumpukan karbon.
2. Injektor bahan bakar tidak berfungsi dengan baik.
Injektor tidak mengatomisasi atau meneteskan oli, sehingga bahan bakar tidak dapat tercampur sempurna dengan udara di dalam silinder, dan juga tidak dapat terbakar sempurna. Fenomena emisi asap hitam yang disebabkan oleh kinerja injektor yang buruk lebih terlihat jelas ketika mesin diesel beroperasi pada kecepatan rendah. Karena pusaran udara masuk di dalam silinder lemah pada kecepatan rendah, kemungkinan tetesan oli atau gumpalan oli tersebar oleh aliran udara berkurang dan waktu tinggalnya lebih lama, sehingga lebih mudah membentuk emisi karbon hitam.
3. Perubahan bentuk ruang pembakaran
Kualitas pembuatan bentuk ruang bakar tidak memenuhi persyaratan teknis, sehingga celah sisa kompresi terlalu besar dan terlalu kecil, dan posisi piston terpasang tidak tepat, yang akan mengubah bentuk ruang bakar, sehingga memengaruhi kualitas pencampuran bahan bakar dan udara, dan memperburuk kondisi pembakaran.
4. Penyesuaian sudut maju pasokan oli yang tidak tepat
1) Sudut pemasukan oli terlalu besar, bahan bakar disuntikkan ke ruang pembakaran terlalu dini, karena tekanan dan suhu di dalam silinder rendah pada saat itu, bahan bakar tidak dapat dinyalakan dan terbakar. Ketika piston naik, silinder mencapai tekanan dan suhu tertentu, dan campuran yang mudah terbakar pun terbakar.
2) Sudut pemasukan oli terlalu kecil, bahan bakar yang disuntikkan ke dalam silinder terlambat, sebagian bahan bakar terpisah atau dikeluarkan terlambat sehingga membentuk campuran yang mudah terbakar, dan bahan bakar yang dikeluarkan bersama gas buang terurai oleh suhu tinggi, membentuk asap hitam.
5. Pasokan minyak terlalu besar.
Pasokan oli yang terlalu besar, sehingga jumlah oli yang masuk ke silinder meningkat, mengakibatkan lebih banyak oli dan lebih sedikit bahan bakar gas yang terbakar tidak sempurna. Selain itu, beban kerja yang berat, kualitas bahan bakar yang buruk, dan suhu kerja yang terlalu rendah juga akan menyebabkan asap hitam keluar dari knalpot.
Dua, asap biru
Oli pelumas masuk ke dalam silinder dan menguap menjadi oli dan gas berwarna biru. Alasan utama asap biru yang keluar bersama gas buang adalah:
1. Filter udara tersumbat, saluran masuk udara tidak lancar, atau level oli di wadah oli terlalu tinggi (filter udara tipe bak oli).
2. Minyak dicampur dengan minyak pelumas.
3, mulut ring piston.
4. Gasket silinder di dekat bodi yang mengarah ke saluran oli kepala silinder terbakar.
5, ring piston, piston, keausan liner silinder
Tiga, asap putih
Saat genset diesel baru dinyalakan atau dalam kondisi mesin dingin, knalpot akan mengeluarkan asap putih, karena suhu silinder mesin diesel rendah dan oli serta gas menguap. Hal ini terutama terjadi di musim dingin. Jika mesin pemanas masih mengeluarkan asap putih, maka diduga mesin diesel mengalami kerusakan. Alasan utamanya adalah sebagai berikut:
1. Liner silinder retak atau bantalan silinder rusak, air pendingin masuk ke dalam silinder, dan kabut air atau uap air terbentuk saat gas buang dikeluarkan.
2. Atomisasi injektor buruk, terdapat fenomena tetesan oli.
3. Sudut pemasukan oli terlalu kecil.
4. Terdapat air dan udara di dalam bahan bakar.
5. Tekanan pompa injeksi terlalu rendah atau piston, liner silinder, dan komponen lainnya mengalami keausan serius akibat gaya kompresi yang tidak mencukupi.
Untuk pertanyaan lebih lanjut mengenai genset, silakan hubungi tim Beidou Power. Dengan pengalaman lebih dari sepuluh tahun dalam produksi dan penjualan peralatan pembangkit listrik, serta tim insinyur yang lebih profesional untuk melayani Anda, memilih Beidou Power berarti memilih ketenangan pikiran. Selamat datang untuk melakukan inspeksi pabrik di lokasi.
Waktu posting: 17 Oktober 2024