Agar dapat memenuhi kebutuhan beban diesel, suplai bahan bakar pompa injeksi bahan bakar harus mampu menyesuaikan diri dalam rentang suplai bahan bakar maksimal (beban penuh) hingga suplai bahan bakar nol (berhenti).
Pengaturan pasokan bahan bakar dilakukan melalui batang gigi dan selongsong berputar untuk membuat semua pendorong pompa injeksi bahan bakar berputar secara bersamaan.
Saat pendorong berputar, waktu mulai pasokan oli konstan, dan waktu berakhirnya pasokan oli berubah karena perubahan posisi lubang pengembalian oli pada selongsong pendorong pada sisi miring pendorong. Bergantung pada sudut putaran pendorong, langkah efektif pendorong bervariasi, dan jumlah bahan bakar yang dipasok pun bervariasi.
Semakin besar sudut putaran plunger untuk level tanpa suplai oli 1, semakin besar jarak antara permukaan ujung atas plunger dan sisi miring lubang pengembalian oli selongsong sumbat terbuka, dan semakin besar suplai oli. Jika sudut putaran plunger lebih kecil, pemutusan oli dimulai lebih awal dan suplai oli lebih kecil. Saat mesin diesel berhenti, oli harus diputus. Untuk tujuan ini, alur longitudinal pada plunger dapat diputar ke lubang pengembalian oli tepat di seberang selongsong plunger. Pada saat ini, di seluruh langkah plunger, bahan bakar di selongsong plunger telah melalui alur longitudinal, lubang pengembalian oli mengalir kembali ke saluran oli, tidak ada proses tekanan oli, sehingga suplai oli sama dengan nol.
Oleh karena itu, saat plunger berputar, waktu perubahan titik akhir suplai oli digunakan untuk mengatur suplai oli. Metode ini disebut metode pengaturan titik akhir suplai oli.
Waktu posting: 12-Jan-2023