Untuk memenuhi persyaratan beban diesel, pasokan bahan bakar dari pompa injeksi bahan bakar harus mampu menyesuaikan diri dalam rentang pasokan bahan bakar maksimum (beban penuh) hingga pasokan bahan bakar nol (berhenti).
Pengaturan pasokan bahan bakar dilakukan melalui batang bergigi dan selongsong berputar agar semua pendorong pompa injeksi bahan bakar berputar secara bersamaan.
Saat pendorong berputar, waktu mulai pasokan oli konstan, dan waktu akhir pasokan oli berubah karena perubahan posisi lubang pengembalian oli pada selongsong pendorong di sisi miring pendorong. Tergantung pada sudut putaran pendorong, langkah efektif pendorong bervariasi, dan jumlah bahan bakar yang disuplai pun bervariasi.
Semakin besar sudut putaran pendorong untuk level tanpa suplai oli 1, semakin besar jarak antara permukaan ujung atas pendorong dan hipotenusa lubang pengembalian oli dari selongsong sumbat terbuka, dan semakin besar suplai oli. Jika sudut putaran pendorong lebih kecil, pemutusan oli dimulai lebih awal dan suplai oli lebih kecil. Ketika mesin diesel berhenti, oli harus diputus. Untuk tujuan ini, alur memanjang pada pendorong dapat diputar ke lubang pengembalian oli yang tepat berlawanan dengan selongsong pendorong. Pada saat ini, dalam seluruh langkah pendorong, bahan bakar di dalam selongsong pendorong telah melewati alur memanjang, aliran balik lubang pengembalian oli kembali ke saluran oli, tidak ada proses tekanan oli, sehingga suplai oli sama dengan nol.
Oleh karena itu, ketika pendorong berputar, waktu perubahan titik akhir pasokan oli digunakan untuk menyesuaikan pasokan oli. Metode ini disebut metode pengaturan titik akhir pasokan oli.
Waktu posting: 12 Januari 2023