Perhatikan Perawatan Musim Panas untuk Generator Diesel!

Musim panas telah tiba. Perawatan dan pembersihan generator diesel Cummins sangat penting. Perawatan yang baik adalah cara terbaik untuk memperpanjang umur unit. Penyebab kerusakan pada komponen generator diesel Cummins adalah kualitas produk. Selain masalah tersebut, kerusakan juga dapat disebabkan oleh penggunaan yang tidak tepat selama perawatan dan pembersihan. Berikut adalah beberapa kiat tentang cara merawat dan membersihkan unit tersebut.

Perawatan generator harus dilakukan dalam keadaan mati. Untuk memastikan generator tidak menyala secara tidak sengaja, saat membersihkan, kita harus terlebih dahulu melepas kabel beban baterai untuk menghidupkan genset. Bagian dalam dan luar generator harus dibersihkan secara teratur. Frekuensi pembersihan tergantung pada lingkungan tempat unit berada. Sebelum membersihkan, putuskan semua sumber daya dan bersihkan semua debu, kotoran, minyak, air, atau cairan apa pun dari unit. Jaring ventilasi juga harus dibersihkan. Jika debu masuk ke koil secara tidak sengaja, hal itu akan menyebabkan koil menjadi terlalu panas atau merusak isolasi. Oleh karena itu, sebaiknya gunakan penyedot debu untuk menghilangkan debu dan kotoran. Jangan menggunakan hembusan udara atau semprotan air bertekanan tinggi untuk membersihkan. Untuk menghindari pembangkitan daya, kembalinya kelembapan di dalam unit menyebabkan resistansi isolasi menurun, dan generator harus dikeringkan.

Masalah apa saja yang cenderung terjadi saat generator diesel beroperasi?

1. Terdapat udara atau air dalam sistem bahan bakar (metode eliminasi: periksa dan singkirkan [ganti bahan bakar]);

2. Filter udara tersumbat (cara mengatasinya: ganti ketiga filter secara berkala);

3. Terlalu banyak oli pelumas atau jenis oli pelumas yang salah (metode eliminasi: periksa level oli pelumas atau ganti oli pelumas dan filter untuk memastikan jenis oli pelumas yang digunakan sudah benar);

4. Suhu udara masuk generator diesel terlalu tinggi (metode pengecualian: suhu udara masuk tidak boleh lebih tinggi dari 40°C);

5. Pipa knalpot tersumbat [atau tekanan balik terlalu tinggi] (metode penanganan: kurangi tekanan balik agar knalpot mesin tidak terhalang);

6. Kerusakan sistem pompa injeksi bahan bakar (metode pelepasan: harap serahkan perbaikan kepada personel yang berwenang);

7. Jarak celah katup tidak tepat (metode pengecualian: periksa dan sesuaikan jarak celah katup);

8. Kipas pendingin rusak (metode pengecualian: periksa dan perbaiki, ganti jika perlu);