Ketika genset diesel mengalami kerusakan, kerusakan tersebut harus dideteksi oleh peralatan deteksi; jika tidak ada peralatan deteksi, metode penentuan kerusakan tradisional "tanya, lihat, periksa, uji" dan cara lainnya dapat dikombinasikan dengan struktur dan prinsip kerja peralatan untuk menentukan kemungkinan lokasi kerusakan. Perawatan dilakukan secara berurutan dari yang sederhana hingga yang kompleks, pertama tampilan luar kemudian bagian dalam, pertama perakitan kemudian bagian-bagiannya. Berikut ini dirangkum beberapa metode yang kurang tepat dalam perawatan genset diesel, perhatikan lebih saksama pengoperasiannya, untuk mencegah kerusakan pada unit.
1. Mengganti komponen secara membabi buta
Mendeteksi dan menghilangkan kerusakan pada genset relatif sulit, tetapi tidak semua komponen besar maupun kecil, selama komponen yang berpotensi menyebabkan kerusakan diduga, maka penggantian satu per satu akan diuji. Akibatnya, kerusakan tidak sepenuhnya teratasi, dan komponen yang seharusnya tidak diganti malah diganti seenaknya. Beberapa komponen yang rusak dapat diperbaiki sepenuhnya untuk mengembalikan kinerja teknisnya, seperti generator, pompa oli roda gigi, dll., yang tidak memerlukan proses perbaikan yang rumit. Dalam pemeliharaan, penyebab dan lokasi kerusakan harus dianalisis dengan cermat sesuai dengan gejala kerusakan, dan metode perbaikan yang tepat harus diambil untuk mengembalikan kinerja teknis komponen yang dapat diperbaiki.
2. Jangan memperhatikan untuk mendeteksi celah antar bagian.
Perawatan generator diesel yang umum dilakukan meliputi: celah piston dan liner silinder, celah tiga sisi ring piston, celah bagian atas piston, celah katup, celah plunger, celah kampas rem, celah jala roda gigi utama dan slave, celah aksial dan radial bantalan, celah batang katup dan pemandu katup, dll. Semua jenis model memiliki persyaratan yang ketat, dan harus diukur selama perawatan. Bagian yang tidak memenuhi persyaratan celah harus disesuaikan atau diganti. Dalam pekerjaan perawatan aktual, terdapat banyak fenomena perakitan bagian secara membabi buta tanpa mengukur celah pemasangan, yang mengakibatkan keausan atau abrasi bantalan dini, pembakaran oli generator diesel, kesulitan start atau deflagelasi, kerusakan ring piston, benturan bagian mesin, kebocoran oli, kebocoran udara, dan kegagalan lainnya. Terkadang bahkan karena celah bagian yang tidak tepat, mengakibatkan kecelakaan kerusakan mekanis yang serius.
3. Komponen perakitan peralatan dipasang terbalik.
Dalam perawatan peralatan, perakitan beberapa bagian memiliki persyaratan arah yang ketat; hanya pemasangan yang benar yang dapat memastikan kerja normal bagian-bagian tersebut. Beberapa bagian memiliki karakteristik eksternal yang tidak jelas, sehingga pemasangan terbalik sering terjadi dalam pekerjaan sebenarnya, yang mengakibatkan kerusakan dini pada bagian-bagian tersebut, mesin tidak dapat bekerja normal, dan kecelakaan kerusakan peralatan. Misalnya, paking silinder mesin, pegas katup dengan jarak tidak sama, piston mesin, ring piston, bilah kipas, pelat samping pompa oli roda gigi, seal oli rangka, ring dorong, bantalan dorong, paking dorong, ring penyekat oli, pendorong pompa injeksi, hub cakram gesekan kopling, sambungan universal poros transmisi, dan bagian-bagian lainnya. Jika tidak memahami struktur dan tindakan pencegahan pemasangan, mudah terjadi pemasangan terbalik. Akibatnya, setelah perakitan akan terjadi kerja abnormal, yang menyebabkan kerusakan peralatan. Oleh karena itu, saat merakit bagian-bagian, personel perawatan harus menguasai struktur dan arah pemasangan bagian-bagian tersebut.
4. Metode operasi pemeliharaan tidak teratur.
Dalam perawatan genset diesel, seringkali metode perawatan yang salah diterapkan, dan tindakan darurat dianggap sebagai solusi utama, sehingga lebih memilih "perawatan darurat" daripada "perawatan". Fenomena "gejala tidak mengatasi akar masalah" masih banyak terjadi. Contohnya adalah "pengelasan alih-alih perbaikan". Beberapa bagian sebenarnya bisa diperbaiki, tetapi beberapa petugas perawatan ingin menghemat waktu dan seringkali menggunakan metode "pengelasan mati"; untuk membuat genset diesel "kuat", pasokan bahan bakar ke pompa injeksi ditingkatkan secara artifisial dan tekanan injeksi ke injektor juga ditingkatkan.
5. Pemeliharaan unit tidak dapat menilai dan menganalisis kesalahan dengan benar.
Beberapa personel pemeliharaan, karena struktur mekanis peralatan, prinsipnya tidak begitu jelas. Tanpa analisis yang cermat terhadap penyebab kegagalan, penilaian lokasi kerusakan pun tidak akurat. Kemudian, setelah membongkar dan memperbaiki peralatan, hasilnya bukan hanya gagal menghilangkan kerusakan awal, tetapi mungkin juga menimbulkan masalah baru.
Metode perawatan yang tidak teratur ini hanya dapat dilakukan dalam keadaan darurat, bukan untuk penggunaan jangka panjang. Kita harus terlebih dahulu mencari penyebab kegagalan tersebut, dan melakukan perawatan rutin untuk menghilangkan kerusakan.
Waktu posting: 27 Juni 2023