ディーゼル発電機の排気から黒煙が出るのは、高負荷時です。例えば、ディーゼル発電機の過負荷運転、自動車の加速、坂道走行などでは、排気から黒煙が出やすくなります。黒煙が出ているディーゼルエンジンでは、経済性が低下し、排気ガス温度が上昇し、炭素が蓄積します。炭素の蓄積は、ピストンリングの固着やバルブ噛み込み現象を引き起こします。さらに、ディーゼルの煙は視界を妨げ、環境汚染の原因にもなります。ディーゼル発電機を黒煙が出ている状態で長時間運転しないでください。黒煙が出た後は、ディーゼルの負荷を増やすことはできません。したがって、ディーゼル発電機の黒煙は、負荷制限のサインでもあります。
ディーゼル発電機内のオイルの吸い出し量が減ると、油圧が低下し、オイルが潤滑面に届かなくなるため、部品の摩耗が加速し、タイルが燃える事故が発生する可能性さえあります。
1. ディーゼル発電機の燃料タンクの容量は、日々の燃料供給を確保できるものでなければならない。
2. タンクのオイル供給部と戻り部には、ディーゼル発電機の熱交換を低減するために、穴の開いた仕切りを設ける必要があります。
3．ディーゼル発電機のオイルタンクの保管場所は、火災の危険にさらされないようにしなければなりません。オイルドラムまたはオイルタンクは、ディーゼル発電機からできるだけ離れた、目立つ場所に別々に設置し、製造安全規定を厳守する必要があります。
4. ユーザーが独自の燃料タンクを作成する場合は、予備のディーゼル発電機の燃料タンクボックスの材質がステンレス鋼または鋼板である必要があることに注意してください。燃料タンクの内部にスプレー塗装や亜鉛メッキを施さないでください。これらはディーゼルと反応し、ディーゼル発電機の損傷、不純物、ディーゼルの品質、清浄度、燃焼効率の低下を引き起こす可能性があるためです。
5. オイルタンクを設置した後、高位オイルレベルはディーゼル発電機の基部より2.5m高くならないようにしてください。大型オイル貯蔵タンクのオイルレベルが2.5mを超える場合は、大型オイル貯蔵タンクとディーゼル発電機の間にデイリーオイルタンクを追加し、直接給油圧力が2.5mを超えないようにしてください。ディーゼル発電機が停止している場合でも、燃料吸入管または噴射管を通して重力によってディーゼル発電機に燃料が流入しないようにしてください。
オイルが多すぎると、クランクシャフトの前端と後端から漏れやすくなり、オイル消費量が増加し、環境汚染が悪化し、メンテナンスが困難になります。オイルレベルが高すぎると、コネクティングロッドの動きが妨げられ、抵抗が増加し、機械効率が低下します。ディーゼル発電機オイルが多すぎると、燃焼室に上昇して燃焼しやすくなり、オイル消費量が増加します。オイルの燃焼により、ピストンリング、ピストントップバルブシート、ノズルにカーボンが蓄積しやすくなり、ピストンリングの噛み合い、ノズル壁の詰まりなどの故障につながります。オイル表面が高すぎると、コネクティングロッドのヘッドが攪拌されてオイル蒸気が発生しやすくなり、高温で燃焼し、クランクケースの爆発を引き起こします。
投稿日時：2023年4月18日