ディーゼル発電機セットの購入におけるよくある落とし穴とは？

1. KVAとKWの関係を混同している。KVAをKWの誇張された電力として扱い、顧客に販売している。実際には、KVAは皮相電力であり、KWは有効電力である。両者の関係はIKVA=0.8KWである。輸入機器は一般的に電力単位としてKVAを使用するが、国内の電気機器は一般的にKWを使用するため、電力を計算する際には、KVAを20%割引してKWに換算する必要がある。

2. 定格電力と予備電力の関係については触れず、「電力」という言葉だけを使って、予備電力を顧客に定格電力として販売する。実際には、予備電力は定格電力の1.1倍に過ぎない。さらに、バックアップ電源は12時間の連続運転のうち1時間しか使用できない。

3. ディーゼルエンジンの出力は、コスト削減のため発電機の出力と同じである。実際には、業界では機械的損失を考慮して、ディーゼルエンジンの出力は発電機の出力の10%以上と規定されている。さらに悪いことに、ディーゼルエンジンの馬力をキロワットと偽ってユーザーに報告し、発電機の出力よりも低いディーゼルエンジンを使用してユニットを構成する者もいる。これは一般的に「小型馬車」と呼ばれ、ユニットの寿命が短くなり、メンテナンスが頻繁になり、使用コストが高くなる。

4. 再生品の中古携帯電話を新品として顧客に販売し、再生品のディーゼルエンジンには新品の発電機と制御盤を装備することで、一般の非専門家ユーザーには新品か中古品か判別できないようにする。

5. ディーゼルエンジンまたは発電機のブランドのみが記載され、原産地やユニットのブランドは記載されません。実際には、ディーゼル発電機セットは単一の企業によって単独で完成させることはできません。お客様は、ユニットのグレードを総合的に評価するために、ディーゼルエンジン、発電機、および制御盤の製造元とブランドを十分に理解する必要があります。