カミンズ製ディーゼル発電機用変圧器の運転中は、正常な油流を維持する必要があります。当直担当者は、改訂された指示書を直ちに確認しなければなりません。油面が高すぎる場合（夏季など）は直ちに補充し、油面が低すぎる場合（冬季など）は、変圧器の安全な運転を確保するために正常な油面を維持する必要があります。公共ディーゼル発電機用変圧器の油面が高すぎたり低すぎたりすると、公共ディーゼル発電機の正常な運転に直接影響します。
油面が高い。油温が上昇すると油面が油面よりも高くなるため、油面がピークに達しても見えない場合があります。ITO Powerは、油面が高くなる原因は、変圧器冷却器の異常動作により変圧器油温が上昇し、熱膨張により油面が上昇することだと考えています。変圧器に油を入れる場合は、さらに油を入れてください。周囲温度が著しく上昇すると、油面が高くなりすぎます。冷却器の異常動作により油面が高くなりすぎた場合は、冷却器の表面に埃が詰まっていないか、配管の上下のバルブが開いているか、配管が詰まっていないか、ファンと水中ポンプが正常に動作しているか、冷却媒体の温度と流量が適切かなどを確認するのが適切です。油面が高くなりすぎた場合は、適切な高さまで排水してください。Liu Weiが見えない場合は、正しい配線高さを判断し、適切な高さに配置してください。
低レベル。変圧器の油面は、その時点の油温に対応する油面よりも明らかに低くなっています。油面が低い、または見えない場合は、油面が低すぎると判断してください。油面が低いのは、変圧器の油漏れが原因である可能性があります。変圧器の原油位置が高くない場合、変圧器の負荷が急激に低下するか、外部環境温度が大幅に低下すると、油面が低すぎます。強力な油冷却機能を持つ変圧器油が長時間クーラーに流れ込み、油面が低すぎます。油面が低すぎると、軽度のガス保護動作が発生し、浮動点リレーの場合は、重度のガス保護トリップが発生します。明らかに油が不足すると、変圧器のコアとコイルが空気にさらされ、湿気を帯びやすくなり、絶縁損傷（絶縁）も発生します。したがって、変圧器の油面が低すぎる、または明らかに低下している場合は、できるだけ早く通常の油面を補充してください。大規模な油漏れにより、油価が大幅に下落しています。ガス保護層を作動させて油漏れを解消し、燃料供給を正常に停止させる信号に切り替えることは禁止されています。大量の油漏れが発生し、油面がガスリレー以下になったり、低下し続けたりする場合は、直ちに変圧器を停止してください。
油面値の誤り。カプセルシールされていないタンクのオイル標準パイプの詰まり、通気管の詰まり、防爆管の通気孔の詰まりは、油面値の誤りにつながる可能性があります。カプセルシールタンク内に一定量の空気が存在し、カプセルが詰まっている場合、呼吸がスムーズでない場合、カプセルの設置位置が適切でない場合、カプセルポケットが破裂した場合、油面値の誤りが発生します。処理中は、まず重ガスの保護を取り外してください。
上記のITO電力は、3つのナスの上の流れを紹介しており、ユーザーは変圧器の正常な流れの重要性を認識できるはずです。そのため、Power ITOは、康斯ディーゼル発電機の油面レベルを正常に保つよう顧客に警告しています。油面レベルが高すぎたり低すぎたりしても慌てず、原因を速やかに確認・分析し、適切に解決してください。
投稿日時：2023年5月26日