ディーゼル発電機のタンクの泡はどうやって解決しますか?

ディーゼル発電機のタンクが運転中に泡立ち始めても大したことではないと考えるお客様もいらっしゃいますが、これは誤りです。カミンズ社製ディーゼル発電機、ボルボ社製ディーゼル発電機、パーキンス社製ディーゼル発電機などの発電設備でタンクの泡立ちが見つかった場合は、以下の点を確認する必要があります。

ディーゼル燃料タンク内の気泡は、通常、シリンダー内の高圧ガスが冷却通路に侵入することで発生します。ガスの流れの原因と除去方法は以下の通りです。

1. シリンダーヘッドの平面加工が不均一または変形しているため、エア漏れが発生しています。シリンダーヘッドを研磨して平面にするか、シリンダーヘッドを交換してください。

2. 不適切な組み立てはシリンダーライナーの肩部の破損や空気漏れにつながります。シリンダーライナーは指定通りに交換してください。

3. シリンダーヘッドナットが規定トルクで締め付けられていない。トルクが小さすぎてシリンダーヘッドが圧縮されない場合、高圧ガスが通路内に侵入する恐れがあります。シリンダーヘッドナットは規定トルクで締め付け、定期的に再締め付けする必要があります。

4. シリンダーパッドの使用時間が長すぎると、損傷または焼損し、シール性が低下してエア漏れが発生します。シリンダーガスケットを交換してください。

5. シリンダライナの肩部高さが不足しているか、ボディの肩部穴が深すぎる場合、シリンダライナをボディに取り付けた後、突出部の高さが不足したり、沈み込んだりして、肩部から水路にガスが侵入する可能性があります。そのため、組み立て前に突出部を確認し、許容範囲内であることを確認してください。

タンクの泡はディーゼル発電機内部の不具合の兆候であり、無視することはできません。実際、ディーゼル発電機の一般的な故障の多くには前兆があります。装置の動作を注意深く観察していれば、早期に発見できる可能性があります。