1. 振動による騒音を低減するため、ディーゼルエンジンと発電機と橋梁の間には、振動減衰設備として高性能ショックアブソーバーが使用されています。
2. 防音カバーは、4~5層の吸音材で構成されています。技術は成熟しており、吸音・防音効果は顕著です。
3. 吸気マフラーは、3層の吸音材を使用したラビリンス型吸気マフラーで、十分な新鮮な空気の流入を確保するだけでなく、騒音を効果的に遮断します。
4. 排気マフラーは、3層の吸音材を使用したラビリンス型排気マフラーで、排気を妨げないだけでなく、騒音の伝達と拡散を効果的に遮断します。
5. 排気マフラーとインピーダンス複合マフラーを使用することで、排気ガス排出時の騒音を大幅に低減し、排出基準を満たすことができます。
6. 電源ケーブルの接続は固定ジャンクションボックス構造を採用しており、ボックスの外側に直接接続されます。

投稿日時:2021年4月28日