ディーゼル発電機セットのオイル吸収および加圧プロセスとは？

燃料噴射ポンプの吸入と加圧は、プランジャースリーブ内でのプランジャーの往復運動によって行われます。プランジャーが下方位置にあるとき、プランジャースリーブ上の2つのオイル穴が開き、プランジャースリーブの空洞がポンプ本体内のオイル通路と連通し、燃料がオイルチャンバーに素早く充填されます。

カムがローラー本体のローラーに押し付けられると、プランジャーが上昇します。プランジャーは始点から上方に移動し、プランジャーの上端面がオイル穴を塞ぐまで上昇します。この間、プランジャーの動きにより、燃料がオイルチャンバーからオイル通路に押し出されます。この上昇はプレストロークと呼ばれます。プランジャーがオイル穴を塞ぐと、オイル圧送プロセスが始まります。プランジャーが上昇すると、オイルチャンバー内の油圧が急激に上昇します。油圧がオイル出口バルブのスプリング弾性と上部油圧を超えると、オイルバルブが開き、燃料がチューブ内に押し出されてインジェクターに送られます。

プランジャースリーブのオイル入口穴がプランジャーの上端面によって完全に塞がれる時点を、理論上のオイル供給開始点と呼ぶ。

プランジャーが上昇し続けると、オイル供給が継続し、プランジャースリーブのねじ面がオイル穴を開くまで油圧プロセスが続きます。オイル穴が開くと、高圧オイルはプランジャースリーブの縦溝と戻り穴を通って、オイルチャンバーからポンプ本体のオイルチャネルに戻ります。このとき、プランジャースリーブのオイルチャンバーの油圧が急速に低下し、スプリングと高圧チューブ内の油圧の作用によりオイル出口バルブが弁座に戻り、インジェクターは直ちにオイル噴射を停止します。この時点で、プランジャーは上昇を続けますが、オイル供給は停止します。

プランジャースリーブのオイル戻り穴がプランジャーの斜辺によって開かれる瞬間を、理論上のオイル供給終点と呼ぶ。

上記の吸油および圧搾工程から、プランジャーの上昇過程全体において、圧搾工程となるのはストロークの中間部分のみであり、このストロークをプランジャーの有効ストロークと呼ぶ。