ディーゼル発電機の温度上昇と周囲温度の関係

ディーゼル発電機はバックアップ電源として使用され、長時間連続運転が求められます。このような大きな負荷がかかると、ディーゼル発電機の温度管理が課題となります。安定した連続運転を維持するためには、ディーゼル発電機の温度を許容範囲内に保つ必要があり、そのためには温度上昇の要件と冷却方法を理解しておく必要があります。

ディーゼル発電機の絶縁抵抗が異なるため、温度上昇の要件も異なります。通常、固定子巻線、励磁巻線、鉄心、コレクターリングなどの温度は約80度ですが、80度を超えると温度上昇が高すぎます。

温度上昇はディーゼル発電機と周囲環境との温度差であり、ディーゼル発電機によって発生する熱が原因です。ディーゼル発電機は交流磁場内で動作し、鉄の損傷、巻線の通電による銅の損傷、その他の迷走損失が発生します。これらによりモーターの温度が上昇します。同時に、モーターは熱も放出します。発生する熱量と除去される熱量が等しくなると平衡状態に達し、温度上昇は止まり、一定のレベルで安定します。発熱量が増加したり、放熱量が減少したりすると、すぐに安定性が失われ、温度が上昇し続け、温度差が大きくなり、放熱量が増加して、より高い温度で新たな安定状態に達しますが、温度差は以前よりも大きくなります。次に、Kaichen発電設備は、ディーゼル発電機の温度上昇と周囲温度の関係に焦点を当てます。

理論的には、定格負荷時のディーゼル発電機の温度上昇は周囲温度を超えるはずですが、実際の状況は周囲温度やその他の要因にも影響され、主に以下のようになります。

（１）温度が下がると、従来のモーターの温度上昇はわずかに減少します。これは主に、巻線抵抗Rが減少し、銅の消費量が減少するためです。温度が*℃下がるたびに、xは約0.4*下がります。

（２）自己冷却モーターの場合、周囲温度が約0℃上昇するごとに温度上昇は約0.5～3℃増加します。これは主に、温度上昇に伴って巻線の銅損が増加するためです。したがって、温度変化は大型モーターや密閉型モーターに大きな影響を与えます。

（３）熱伝導率の向上により、空気湿度が１０倍高くなるごとに温度上昇を0.07～0.38℃低減でき、平均で0.19℃低減できる。

（４）高度は１０００メートルとし、温度上昇制限は１００メートルごとに増加する。

ディーゼル発電機の温度上昇は、モーターの設計と運転における重要な技術指標であり、ディーゼル発電機が熱を発生することを意味します。運転中にモーターの温度が急激に上昇した場合は、モーターの故障、エアダクトの詰まり、または負荷過多を示しています。お客様は速やかにモーターのメンテナンスを行う必要があります。