ディーゼル発電機の温度上昇と周囲温度の関係

ディーゼル発電機は、バックアップ電源として長時間連続運転する場合に使用されます。このような大きな負荷がかかると、ディーゼル発電機の温度上昇が問題となります。安定した連続運転を維持するためには、ディーゼル発電機の温度を許容範囲内に維持する必要があります。そのためには、温度上昇要件と冷却方法を理解する必要があります。

ディーゼル発電機の絶縁抵抗の違いにより、温度上昇要件も異なります。通常、固定子巻線、励磁巻線、鉄心、集電リングなどの温度は約80度ですが、80度を超えると温度上昇が大きくなりすぎます。

温度上昇はディーゼル発電機と環境の温度差であり、ディーゼル発電機の発熱によって引き起こされます。ディーゼル発電機が交流磁界中で動作中に運動すると鉄損が発生し、通電された巻線は銅損やその他の漂遊損失が発生します。これらはモーターの温度を上昇させます。同時に、モーターも熱を放出します。同じ量の熱が発生し、熱が除去されると、平衡状態に達し、温度の上昇が止まり、一定のレベルで安定します。発熱が増加したり、放熱量が減少したりすると、すぐに安定性が損なわれ、温度が上昇し続け、温度差が大きくなり、放熱量が改善され、さらに高い温度で新たな安定性が得られますが、温度差は以前よりも大きくなります。次に、Kaichen発電設備では、ディーゼル発電機の温度上昇と周囲温度の関係に焦点を当てます。

理論上、ディーゼル発電機の定格負荷時の温度上昇は周囲温度を超えるはずですが、実際の状況は周囲温度やその他の要因によっても左右され、主に次のようになります。

（1）温度が下がると、従来型モータの温度上昇はわずかに減少します。これは主に巻線抵抗Rが減少し、銅の消費量が減少するためです。温度が*℃下がるごとに、xは約0.4*減少します。

（2）自冷式モータの場合、周囲温度が1℃上昇するごとに、温度上昇は0.5～3℃増加します。これは主に、巻線銅損が温度上昇に伴って増加するためです。そのため、大型モータや密閉型モータでは、温度変化が大きな影響を与えます。

（３）熱伝導率の向上により、空気湿度が10％上昇するごとに温度上昇を0.07～0.38℃低減でき、平均0.19℃低減できます。

（４）高度は1000ｍとし、100ｍごとに温度上昇限度を増加させるものとする。

ディーゼル発電機の温度上昇は、モーターの設計と運転における重要な技術指標であり、ディーゼル発電機が熱を発生することを意味します。運転中にモーターの温度が急上昇した場合は、モーターの故障、通気口の閉塞、または負荷が大きすぎることを示しています。お客様は、できるだけ早くモーターのメンテナンスを行う必要があります。