サイレントディーゼル発電機エキゾーストターボシステムの性能は？

サイレントディーゼル発電機排気ガスターボチャージャーシステム: ユニットオペレーターにとって最も一般的なターボチャージャー装置です。実際、スーパーチャージャーはユニットと機械的な接続はなく、エアコンプレッサーに属し、吸入空気は空気を圧縮することによって得られます。エンジンから排出される排気ガスの慣性力を利用してタービン室内のタービンを押し、同軸のインペラを駆動します。エンジン速度が増加すると、排気ガスの排出速度とホイール速度も同時に増加し、インペラはより多くの空気をシリンダー内に圧縮し、空気の圧力と密度が増加し、より多くの燃料を燃焼できるようになり、それに対応して燃焼速度も増加します。燃料の量はエンジンの出力を増加させることができます。
静音ディーゼル発電機はエンジン、発電機、制御盤で構成されており、その構成により品質の異なる多くのブランドが登場するため、ユニットの選択には注意が必要です。
サイレントディーゼル発電機は、一般に企業や機関のバックアップ電源として使用されます。バックアップ電源としては、静音ディーゼル発電機だけでなく、さまざまなタイプがあります。私たちの企業や機関のほとんどは、多くの利点があるため、サイレントディーゼル発電機を選択しています。さまざまな環境では、選択できる機械のモデルや構成が異なり、モバイル、サイレント、さまざまな出力などがあります。さらに、静音ディーゼル発電機を構成するのに必要な資本はそれほど多くなく、コストも高くないため、ほとんどのユーザーに愛用されるでしょう。
一般的に、排気ガスターボチャージャーの取り付け後のエンジン出力とトルクは 20% ～ 30% 増加する必要があります。しかし、排気ガスターボチャージャ技術にも注意すべき点があり、ポンプインペラとタービンはシャフト、つまりローターで接続されており、静音ディーゼル発電機から排出される排気ガスがタービンを駆動します。ポンプインペラがタービンを回転駆動します。吸気系をブーストします。スーパーチャージャーはエンジンの排気側に取り付けられているため、スーパーチャージャーの作動温度は非常に高く、作動中のスーパーチャージャーのローターの速度は非常に高く、毎分数十万回転に達することがあります。一般的な機械式ニードルローラーやボールベアリングはローターに使用できないため、ターボチャージャーは一般にフルフローティングベアリングを採用し、オイルで潤滑され、冷却剤はサイレントディーゼルのスーパーチャージャーを冷却するために使用されます。発生器。