ディーゼル発電機セットの吸排気システムの設置要件は？

ディーゼル発電機セットは、負荷運転を開始する前に安全に設置する必要があります。例えば、ディーゼル発電機セットの吸排気システムの設置も科学的に行う必要があります。そうしないと、発電機の正常な動力動作に影響を与えるだけでなく、潜在的なトラブルの原因となる可能性もあります。本日は、ディーゼル発電機セットの吸排気システムの設置要件についてご説明します。
まず、吸気システム
ディーゼル発電機セットの運転に必要な新鮮な空気を確保するため、ディーゼルエンジンの吸気口は空気循環の場所に配置する必要があります。ディーゼル発電機セットのディーゼルエンジン吸気管は、できる限り長い管の使用を避け、エルボの数を減らすか、大きな円弧状の接続部を採用する必要があります。吸気管の内径は200mm以上とし、管の内壁は溶接スラグ粒子がなく滑らかでなければならず、設置時には埃やゴミが吸気管内に入らないようにする必要があります。同時に、エアフィルターとディーゼル過給機との接続管がしっかりと密閉され、隙間や漏れがないことを確認する必要があります。
ディーゼル発電機の制御盤側付近には、傾斜した上部吸気口方式を採用し、異物の侵入を防ぎ、正常な空気対流を確保するために、板窓と金属製の保護スクリーンカーテンを追加することを推奨します。熱気の逆流を防ぎ、機器室内の空気をできるだけ効率的に送るため、吸気口は雨水などの異物が侵入しないように保護する必要があります。
機器室の換気量を確保するため、機器室の吸気口の有効面積は、ディーゼル発電機の放熱器コアの有効面積の1.5倍以上でなければならない。吸気口の面積が小さすぎる場合は、適切な運転を行う必要がある。
２．排気システム
排気口の有効面積は、ラジエーターコアの有効面積の少なくとも1.25倍とし、排気口の中心位置は、可能な限りユニットのラジエーターコアの中心位置と一致させ、排気口のアスペクト比は、可能な限りラジエーターコアのアスペクト比と同じにする。熱気の逆流や機械的振動の外部への伝達を防ぐため、ラジエーターと排気口の間に弾性衝撃吸収ホーン型エアダクトを設置することを推奨する。
外部排気管は鋼管製で、ユニットのディーゼルターボチャージャーは柔軟に接続されなければならず、外部吸気管の内径は伸縮継手よりも大きくなければならず、外部排気管はしっかりと固定され、振動は許容されず、その重量がディーゼル膨張管にかかってはならない。伸縮継手は、管間の位置ずれを解消するために使用してはならない。
排気システムは、エルボの数を減らし、排気管の全長をできる限り短くする必要があります。そうしないと、装置の排気管内圧が上昇し、装置の過剰な電力損失を引き起こし、装置の正常な動作に影響を与え、発電機セットの通常の耐用年数を短縮することになります。
ディーゼル発電機セットで指定されている排気管の直径は、一般的に排気管の長さが6mで、エルボとマフラーが最大1つ設置されていることを前提としています。実際の設置において排気システムが指定された長さとエルボの数を超えている場合は、排気管の直径を適切に大きくする必要があります。その大きさは、排気管の全長とエルボの数によって異なります。