ディーゼル発電機の充電電流が小さすぎる原因と対策とは？

発電機が定格速度に達し始めており、発電機の充電電流が小さすぎる可能性があります。次に、この現象の原因と対策を分析します。このエラーは通常、単一のシリコンダイオードリードのヒューズ接続不良、またはブラシとスライドリング間の接触不良によって発生します。理由は以下のとおりです。
1. ベルトが滑る
2. レギュレータの電圧が低い
3. ディーゼル発電機の磁力線の接地および励磁コイルの局所接地。
4. ディーゼル発電機のSi-2極管導体の溶接が中断され、電機子コイルの単相または二相接続が中断される
5. ブラシとスリップリングの接触不良（スリップリング上部の塵埃、カーボンブラシの過度の摩耗、スプリング圧不足など）。接触抵抗が高く、励磁電流が低い。この現象には、以下の解決策が必要です。
1. ディーゼル発電機のブラシとスリップリングの接触状態を確認してください。異常はありません。
2. マルチメーターの直流電圧測定ブロックを使用してレギュレータの出力電圧を測定したところ、出力電圧が低いことがわかりました。
3. マルチメーターの直流電圧測定ブロックを使用して発電機の出力電圧を測定したところ、出力電圧は5Vでし​​た（測定中はレギュレーターとバッテリーを外してください）。充電発電機は故障しています。
測定中に4つのダイオードが焼損しました。ダイオードを交換し、ディーゼル発電機を取り付けた後、ディーゼル発電機は毎分1300回の速度で稼働しています。ダッシュボードの充電電流補正値は1を示しており、ディーゼル発電機が正常に充電されていることを示しています。