ディーゼル発電機のこれらの主要部品にはバターを塗ってはいけません。

ディーゼル発電機では、エンジン本体の保護のためにバターが広く使用されていますが、乱用は禁物です。過剰に使用すると、反応を起こしてエンジン本体を損傷し、悪影響を及ぼします。ドライライナー、シリンダーヘッド、ガスケットにもバターを塗ってみてはいかがでしょうか？
ディーゼル乾式シリンダーライナーのグリースコーティングは、ディーゼルエンジンの過熱の正常な動作に影響を与えます。 エンジン温度が正常に上昇すると、シリンダーライナーが熱くなり、シリンダーシートのシート穴が冷却剤によって冷却され、わずかに膨張します。 乾式シリンダーライナーの外側の表面がシート穴に押し付けられ、熱を放出します。 シリンダーライナーの外側のグリースコーティングは、両側の良好な接触を妨げ、正常に熱を放散できません。 シリンダーヘッドとガスケットにバターを塗らないでください。 シリンダーヘッドナットを締めた後、ギリシャの一部がシリンダーから押し出され、無駄になり、ギリシャの一部がシリンダーから押し出されます。 ディーゼルエンジンが作動しているとき、グリースのこの部分は高温で燃焼し、炭、シリンダー、ピストンの上部に蓄積します。 ディーゼルエンジンの温度が上昇すると、シリンダーヘッドとシリンダーパッド、シリンダーヘッドとシリンダーヘッドの表面の間の油膜が温度上昇とともに消失し、シリンダーヘッドナットが緩み、空気が漏れ、シリンダーパッドが直接損傷します。高温とギリシャコーキングにより、シリンダーヘッドとガスケットの取り外しが困難になることもあります。