ディーゼル発電機のこれらの主要部品にはバターを塗ってはいけません！

ディーゼル発電機では、エンジン本体を保護するためにバターが広く使用されていますが、過剰に使用してはいけません。過剰に使用すると、悪影響を及ぼし、反応を引き起こし、エンジン本体を損傷する可能性があります。ドライライナー、シリンダーヘッド、ガスケットにバターを塗布しない理由は何でしょうか？
ディーゼルエンジンのドライシリンダーライナーにグリースが付着すると、ディーゼルエンジンの過熱による正常な動作に影響します。エンジン温度が正常値まで上昇すると、シリンダーライナーが熱くなり、シリンダーシートのシート穴が冷却液によって冷却されてわずかに膨張します。ドライシリンダーライナーの外面がシート穴に押し付けられ、熱が放出されます。シリンダーライナーの外側にグリースが付着していると、両面の良好な接触が妨げられ、正常に放熱できません。シリンダーヘッドとガスケットにグリースを塗布しないでください。シリンダーヘッドナットを締め付けると、グリースの一部がシリンダーから押し出され、無駄になります。ディーゼルエンジンが作動すると、このグリースの一部が高温で燃焼し、炭化物がシリンダーとピストンの上部に蓄積します。ディーゼルエンジンの温度が上昇すると、シリンダーヘッドとシリンダーパッド、シリンダーヘッドとシリンダーヘッドの表面の間の油膜が温度上昇とともに消失し、シリンダーヘッドナットが緩み、空気が漏れ、シリンダーパッドが直接損傷します。高温やギリシャ炭化によって、シリンダーヘッドやガスケットの取り外しが困難になる場合もある。