エンジン内部には圧力シールが多数存在するため、このシールは一般的にエンジンの負荷の約1/3程度しか機能せず、負荷運転時にわずかな漏れが生じる可能性があります。そのため、エンジンメーカーは一般的に、発電機セットが小負荷で運転された場合、運転時間中に以下の不具合が発生することを強調しています。
1. ピストンとシリンダーライナーのシールが不良で、オイルがチャネリングし、燃焼室に燃焼して、排気ガスが青煙になります。
2. 過給ディーゼルエンジンでは、低負荷、無負荷、低過給圧のため、過給器オイルシールのシール効果が低下しやすく（非接触）、オイルが加圧室に入り、吸気とともにシリンダーに入り込む可能性があります。
3．シリンダーに供給されたオイルの一部は燃焼に関与しますが、完全に燃焼しないオイルもあり、カーボン堆積物を形成しやすくなります。また、一部は排気ガスとともに排出されます。このようにして、シリンダーライナーの排気ダクトには徐々にオイルが蓄積され、カーボン堆積物が形成されます。
4. 過給器チャンバー内に一定量のオイルが蓄積すると、過給器の接合面から漏れ出す。
5. 長期間の小負荷運転は、可動部品の摩耗やエンジン燃焼環境の悪化をより深刻に引き起こし、結果として早期オーバーホールにつながる可能性があります。
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投稿日時：2024年9月2日