Дизельдік генератордың отын жүйесіне ауа кіргеннен кейін, жеңіл қозғалтқышты іске қосу немесе тұрақсыз жұмыс істеу қиынға соғады, ауыр қозғалтқыш жолда істен шығып, ұятқа қалуы мүмкін. Мысал ретінде жалпы плунжерлі сорғы отынмен жабдықтау жүйесін ала отырып, мұнай тізбегіндегі ауаның әртүрлі құбылыстары жүйелі түрде талданады және әртүрлі алып тастау әдістері анықталады.
Біріншіден, отынмен қамтамасыз ету жүйесінде ауа бар, дизельді қозғалтқышты іске қосу қиын немесе тоқтап қалу оңай болады
Ауаның сығылғыштығы мен серпімділігі жоғары. Мұнай құбырында жанармай багынан дизельдік май сорғы бөліміне ағып кету нүктесі болған кезде, ауа еніп, сол арқылы құбырдың осы бөлігіндегі вакуумды азайтады, резервуардағы отынның сору қабілетін әлсіретеді, тіпті ағынды кесіп тастайды, нәтижесінде қозғалтқыш іске қосылмайды. Аралас ауа аз болған жағдайда, май ағынын бұрынғысынша ұстап тұруға және оны айдау сорғысына май жеткізу сорғысына жіберуге болады, бірақ қозғалтқышты іске қосу және өздігінен сөнгеннен кейін көп ұзамай іске қосу қиын болуы мүмкін.
Май тізбегінде араласқан ауа мөлшері аздап көп болған кезде, бұл цилиндр майын кесу немесе отын бүрку санының айтарлықтай төмендеуіне әкеледі, сондықтан дизельді қозғалтқыш мүлде іске қосылмайды.
Екіншіден, құбырдағы ағып кету нүктесін қалай табуға және ағып кетуді жабуға болады
Дизельді қозғалтқыштың отынмен қамтамасыз ету жүйесі төмен қысымды және жоғары қысымды болып бөлінеді. Төмен қысымды май тізбегі май тізбегінің резервуардан айдау сорғысының төмен қысымды май камерасына дейінгі бөлігін, ал жоғары қысымды май тізбегінің май тізбегінің жоғары қысымды сорғының плунжер камерасынан май саптамасына дейінгі бөлігін білдіреді. Поршеньдік сорғының қоректендіру жүйесінде жоғары қысымды май тізбегінде ауаның инфильтрациясы болмайды, ағып кету нүктесі бар, ол тек жанармайдың ағып кетуіне әкеледі және ағып кету нүктесін бітеу жолын табады. Төменде төмен қысымды май тізбегіндегі ағып кету нүктесі мәселесіне назар аударылады.
Төмен қысымды май тізбегінің дизельдік отынмен қамтамасыз ету жүйесінде көбінесе жұмсақ шланг, бөлшектермен үйкеліс оңай шығарылатын шланг қолданылады, нәтижесінде май ағып кетеді және сорылады. Желінің бір жеріндегі сынған сорғыштан гөрі майдың ағып кетуін табу оңайырақ. Төменде төмен қысымды май тізбегінің ағу нүктесін анықтау әдісі берілген.
Ағып кету нүктесін бағалаудың 1 әдісі:
Май тізбегіндегі ауа ағызылады, қозғалтқышты іске қосқаннан кейін дизельдің ағуы, яғни ағып кету нүктесі анықталады.
Ағып кету нүктесін бағалаудың 2 әдісі:
Қозғалтқыштың айдау сорғысының желдеткіш бұрандасын босатыңыз, майды қолмен сорғымен сорыңыз, егер желдеткіш бұрандадан май ағынының көпіршіктері көп шығарыла бастағаны анықталса және қолмен қайталап айдағаннан кейін көпіршіктер әлі де жойылмаса, резервуардан май сорғысына дейінгі теріс қысымды май тізбегінде ағып кету нүктесі бар екенін анықтауға болады. Құбырдың бөлігін алып тастау керек, содан кейін қысымды газ арқылы және суға салып, көпіршіктер пайда болатын жерді, яғни ағып кету нүктесін табу керек.
Генератор жинағы туралы қосымша сұрақтар алу үшін Beidou Power командасына қоңырау шалыңыз. Он жылдан астам кәсіби өндіріс және электр энергиясын өндіру жабдығын сату тәжірибесі, сізге қызмет көрсету үшін кәсіби инженерлер тобы, Beidou қуатын таңдау - бұл сенімді таңдау, зауыттық тексеруді қарсы алу.
Жіберу уақыты: 04 қараша 2024 ж