Дизель генераторының отын жүйесіне ауа кіргеннен кейін, жеңіл қозғалтқышты іске қосу қиын немесе тұрақсыз жұмыс істейді, ал ауыр қозғалтқыш жолда істен шығып, ұятқа қалуы мүмкін. Жалпы поршень сорғысының отынмен жабдықтау жүйесін мысал ретінде алсақ, май тізбегіндегі ауаның әртүрлі құбылыстары жүйелі түрде талданады және әртүрлі алып тастау әдістері анықталады.
Біріншіден, отынмен жабдықтау жүйесінде ауа бар, дизельді қозғалтқышты іске қосу қиын немесе тоқтату оңай болады
Ауаның сығылу қабілеті мен серпімділігі жоғары. Жанармай багынан дизельді май сорғысы бөліміне дейінгі май құбырында ағып кету нүктесі болған кезде, ауа еніп, құбырдың осы бөлігіндегі вакуумды азайтады, бактағы отынның сорылуын әлсіретеді, тіпті ағынды тоқтатады, нәтижесінде қозғалтқыш іске қосылмайды. Ауа аз араласқан жағдайда, май ағынын ұстап тұруға және май беру сорғысы арқылы айдау сорғысына жіберуге болады, бірақ қозғалтқышты іске қосу қиын болуы мүмкін немесе іске қосылғаннан және өздігінен сөнгеннен кейін көп ұзамай күтіп ұстауға болады.
Май тізбегіндегі араласқан ауа мөлшері сәл көп болған кезде, цилиндрдегі майдың үзілуі немесе отын бүрку саны айтарлықтай азаяды, сондықтан дизельді қозғалтқыш мүлдем іске қосылмайды.
Екіншіден, құбырдағы ағып кету нүктесін қалай табуға және ағып кетуді қалай жабуға болады
Дизельді қозғалтқыштың отынмен жабдықтау жүйесі төмен қысымды және жоғары қысымды болып бөлінеді. Төмен қысымды май тізбегі бактан айдау сорғысының төмен қысымды май камерасына дейінгі май тізбегінің бөлігін білдіреді, ал жоғары қысымды май тізбегі жоғары қысымды сорғының поршень камерасынан май форсункасына дейінгі май тізбегінің бөлігін білдіреді. Поршеньді сорғының жабдықтау жүйесінде жоғары қысымды май тізбегінде ауа енбейді, ағып кету нүктесі болады, бұл тек отынның ағып кетуіне әкеледі және ағып кету нүктесін жабудың жолын табады. Төменде төмен қысымды май тізбегіндегі ағып кету нүктесі мәселесіне назар аударылады.
Төмен қысымды май тізбегінің дизель отынымен жабдықтау жүйесі көбінесе жұмсақ шлангты пайдаланады, шланг бөлшектермен үйкеліс тудыруы оңай, бұл майдың ағып кетуіне және кіруіне әкеледі. Майдың ағып кетуін желідегі бір жердегі кіру құбырының сынуына қарағанда оңайырақ анықтауға болады. Төменде төмен қысымды май тізбегінің ағып кету нүктесін анықтау әдісі келтірілген.
Ағып кету нүктесін анықтаудың 1-әдісі:
Май тізбегіндегі ауа ағып кетеді, қозғалтқыш іске қосылғаннан кейін дизельдің ағып кетуі, яғни ағып кету нүктесі анықталады.
Ағып кету нүктесін анықтаудың 2-әдісі:
Қозғалтқыштың айдау сорғысының желдеткіш бұрандасын босатыңыз, майды қолмен айдаңыз, егер желдеткіш бұранда май ағынының көп мөлшерін шығара бастаса және бірнеше рет қолмен айдағаннан кейін көпіршіктер әлі де жоғалып кетпесе, бактан май сорғысына дейінгі теріс қысымды май тізбегінде ағып кету нүктесі бар екенін анықтауға болады. Құбырдың бөлігін алып тастау керек, содан кейін қысымды газ арқылы суға салып, көпіршіктенетін жерді, яғни ағып кету нүктесін табу керек.
Генератор жиынтығы туралы қосымша сұрақтарыңыз болса, Beidou Power командасына хабарласыңыз. Электр қуатын өндіру және сату саласындағы он жылдан астам кәсіби тәжірибе, сізге қызмет көрсетуге арналған кәсіби инженерлер тобы, Beidou Power компаниясын таңдау - сенімді болыңыз, зауытта тексеруден өтуге қуаныштымыз.
Жарияланған уақыты: 2024 жылғы 4 қараша