Біріншіден, дизельдік генератор қондырғысының қалыпты жұмысын қамтамасыз ету үшін оның жанында судың, майдың және кірдің жиналмауы, генератордың орама оқшаулауын зақымдамау үшін коррозиялық газдар болмауы керек. Ылғалға төзімді және шаң өткізбейтін болса да, генератордың қалыпты желдетуіне және салқындауына әсер етпеу керек екенін атап өткен жөн. Желдету арнасын кедергісіз ұстау үшін әрқашан шаң мен кірді тазалаңыз. Орамда және басқа өткізгіш құрылғыларда конденсацияны болдырмау үшін салқындату ауасының температурасы тым төмен болмауы керек.
Белгілі бір себептермен қысқа уақытқа жұмысын тоқтататын генераторлар үшін коллектор сақинасы қорғаныс үшін орамауы мүмкін, бірақ коллектор сақинасының бетінде щеткадан дақтардың пайда болуын болдырмау үшін щетка мен коллектор сақинасының арасына оқшаулағыш картон, парафинді қағаз немесе асфальт қағаз төсеу қажет. Генератордың өңдеу беті май мен бояудың түсуінен тот басқан болса, тотты уақытында кетіріп, тоттануға қарсы бояуды жағу керек.
Екіншіден, бөлшектеуге қатысты сақтық шаралары
Генераторды бөлшектеу әдісі шамамен асинхронды қозғалтқышпен бірдей, бірақ генератордың үлкен салмағына байланысты бөлшектеу кезінде жарақат алмау үшін абай болу керек. Соңғы қақпақты алған кезде, машинаның түбінде шығып тұрған статор катушкасын зақымдап алмау үшін абай болыңыз; Роторды шығарған кезде темір өзегі мен орамасына зақым келтірмеу үшін қозғалтқыш пен ротордың арасына картон төсеу қажет. Роторды болат кабельмен байлау кезінде болат кабель ротордың журналына, желдеткішке, электр сырғысына және қол сымына тиіп кетпеуі керек. Кабель ағашпен немесе резеңкемен қапталған болуы керек.
Үшіншіден, генераторды кептіру
Жаңадан орнатылған синхронды генератор әдетте жұмыс алдында кептірілуі керек. Оқшаулау кедергісі талаптарға сай болса, оны кептіру мүмкін емес, бірақ жұмыс басталған сәттен бастап 24 сағат ішінде жүктеме номиналды қуаттың 50% -нан аспауы керек.
Жұмыс істеп тұрған дизельдік генератор тоқтатылған және жөнделген немесе белгіленген шектен артық тоқтатылған және оқшаулау кедергісі көрсетілген мәннен төмен болған кезде оны кептіру керек. Бетінің ылғалды екендігі анықталса, оны жүктеп кептіру әдісімен кептіруге болады.
Кептірудің көптеген жолдары бар және кемеде келесі әдістерді қолдануға болады:
1. Ыстық ауа әдісі: Тұрақты және ротор орамдарын кептіру үшін негізгі қозғалтқыштан пайда болатын құрғақ және таза қалдық жылу желін генераторға үрлеңіз. Білік деформациясын болдырмау үшін роторды мезгіл-мезгіл 180 градусқа бұру керек. Кептіру кезінде орама бетінің температурасын бақылау керек. Термометрмен өлшенетін орама беті 85 ° C-тан аспауы керек, ал кірістің жел температурасы 90 ° C-тан аспауы керек.
2, қысқа тұйықталу тогын кептіру әдісі: генератордың шығыс ұшы амперметрмен тұйықталған, ротордың қоздыру тогын реттеңіз, әрбір фазадағы статор тогы номиналды токтың 50-70% құрайды. Генератор номиналды жылдамдықта жұмыс істей алмайды, бірақ температураның тұрақсыздығын болдырмау үшін жылдамдықты тұрақты ұстау керек.
Қысқа контактіні статор өткізгішінің сызығының соңында таңдаған дұрыс немесе оны трансформатор арқылы тұйықтап, трансформатормен бірге кептіруге болады. Бұл әдіс статорды да, қол орамасын да кептіруі мүмкін.
3, жүктеме кептіру әдісімен: теңіз генераторы тек бетінде дымқыл болса, оны кептіру әдісімен кептіруге болады. Құрғақ кезде генератор алдымен 50% номиналды ток жүктемесімен жұмыс істей алады. Содан кейін 65%, 85%, 100% мәні номиналды токқа дейін артады. Әрбір кезең жүктемесі 24 сағат бойы жұмыс істейді. Әрбір орамның оқшаулау кедергісін кептіру процесінде мерзімді түрде өлшеу керек.
Кептіру кезіндегі сақтық шаралары:
Жылыту және кептіру таза ауада жүргізілуі керек, ал кептіру алдында генераторды сығылған ауамен үрлеу керек.
Егер орам қатты ылғалды болса, оны алдымен ыстық ауа әдісімен кептіру керек, содан кейін оқшаулаудың бұзылуын болдырмау үшін оны белгілі бір уақыт өткеннен кейін жүктемемен кептіру керек.
Жіберу уақыты: 01 қараша 2024 ж