Дизель генераторларының жұмысындағы әртүрлі факторларға байланысты әртүрлі дәрежедегі және түрдегі ақаулар пайда болады. Дизель генераторларының істен шығу жиілігін азайту және пайдаланушылардың пайдасының қажетсіз жоғалуын азайту үшін. Төменде қондырғының әртүрлі істен шығуларының пайда болуына дейінгі айқын жағдайлар келтірілген.
Қозғалтқыштың жану жағдайы:
Дизель генераторының жұмысы кезінде жылдамдық кенеттен төмендейді, жүктеме артады, қозғалтқыш қара түтін шығарады, май қысымы төмендейді және картерден «сықырлаған» құрғақ үйкеліс дыбысы шығады, бұл плиткалардың жануының алғышарты болып табылады. Бұл жағдайда машинаны дереу тоқтатыңыз, әйтпесе бұл мойынтірек втулкасының тозуын одан әрі күшейтеді, білік мұрынының беті тез кеңейеді, мойынтірек втулкасы мен білік мұрыны көп ұзамай жабысып, бекітіліп қалады, ал қозғалтқыш тоқтап қалады.
Поршеньнің цилиндрге жабысып қалу жағдайы:
Қозғалтқыштың жабысып қалуы әдетте дизель генераторы жинағында су қатты жетіспеген кезде пайда болады. Қозғалтқыш жабысып қалмас бұрын, қозғалтқыш әлсіз жұмыс істейді, су температурасының көрсеткіші 100℃-тан жоғары температураны көрсетеді, корпусқа бірнеше тамшы суық су тамызады, «сықырлаған» дыбыс шығады және ақ түтін шығады. Су тамшылары тез буланып кетеді. Бұл кезде көлік температурасын төмендету үшін қозғалтқышты төмен жылдамдықта немесе бос жүріс жылдамдығында пайдалану керек. Егер қозғалтқыш дереу өшірілсе, поршень мен цилиндр төсемі цилиндрге жабысып қалады.
Шабуылдың шарты:
Цилиндрдің соғылуы - бұл механикалық ақаулықтың бұзылуы. Клапанның құлауынан туындаған цилиндрдің соғылуынан басқа, олардың көпшілігі шатун болттарының босаңсуынан болады. Шатун болттары босатылғаннан немесе созылғаннан кейін, шатун мойынтіректерінің сәйкес келетін саңылауы артады. Бұл кезде картерде «сырт» дыбысы естіледі. Соққы дыбысы аздан қаттыраққа өзгереді, ақырында шатун болттары толығымен түсіп қалады. Немесе сынған кезде шатун мен мойынтірек қақпағы лақтырылып, корпус пен онымен байланысты бөлшектер сынады.
Жарияланған уақыты: 2021 жылғы 29 маусым