Дизель генераторының клапаны құрылғының маңызды бөлігі болып табылады, ол құрылғының тығыздалуына және онымен байланысты өнімділігіне тікелей әсер етеді, ал оның жұмыс ортасы қатал, күшті механикалық жүктеме мен жоғары температураға, химиялық коррозияға және басқа да әсерлерге ұшырайды, дұрыс орнатылуы керек, клапан қаптаманы ашу және тасымалдау процесінде соқтығыспауы керек, процесті пайдалану кезінде шамадан тыс жүктеме болмауы керек және қосымша күш көтермеуі керек, әйтпесе клапанның деформациялануы және істен шығуы мүмкін, бұл ерте зақымдануға әкеледі.
Дизель генераторының клапаннан ағып кетуі қозғалтқыштың жұмыс сипаттамаларына және пайдалану тиімділігіне тікелей әсер етеді. Сондықтан, дизель генераторларына техникалық қызмет көрсету және пайдалану кезінде дизель генераторларының клапаннан ағып кетуіне үлкен назар аудару керек.
Дизель генераторы клапанының ағуы қозғалтқыш цилиндрінің ағуына, отын шығынының артуына, цилиндрде отынның нашар жануына, пайдаланылған газдың түтініне немесе ауа сүзгісінің газ арнасына әкелуі мүмкін, бұл қозғалтқышты іске қосуды қиындатады, тіпті қозғалтқыштың жұмыс тепе-теңдігінің бұзылуына, қозғалыс процесінде жиі қалыптан тыс дірілге әкеледі.
Дизель генераторының клапан ағуы жоғары температуралы ауа ағынымен күйіп кетеді, ал клапан басы мен клапан орындығы тез арада жойылады, сондықтан механикалық беріктік төмендейді, содан кейін тозу және деформация пайда болады, нәтижесінде ағып кету күшейіп, көміртектің жиналуы артады, бұл қатал циклге әкеледі.
Егер шығару клапаны ағып жатса және шығару құбыры көміртегінің жиналуымен бітеліп қалса, шығару тегіс емес және клапан бағыттаушы штангасы мен клапан бағыттаушы штангасы арасындағы саңылау тым үлкен болса, жоғары температуралы шығару газының бір бөлігі клапан бағыттаушы штангасы мен клапан бағыттаушы штангасы арасындағы саңылау бойымен майлағыш майды жуып, клапан камерасына еніп, клапан камерасын ластайды, клапан камерасының тербелмелі иін компоненттерінің нашар майлануына, температураның жоғарылауына, көміртегінің жиналуына жабысып қалуына және генераторды тарату механизмінің тозуы мен зақымдануын жеделдетеді.
Егер кіріс клапаны ағып кетсе, ағып жатқан цилиндрді қысу процесінде қысу температурасы дұрыс уақытта енгізілген майды табиғи түрде тұтануына әкелмейді, ал жанғыш қоспаның бір бөлігі кіріс клапанының ағып кету саңылауы арқылы сору портына және кіріс құбырына оралады, содан кейін келесі циклдің кіріс жүрісінде цилиндрді қайта дем алады. Жұмыс жүрісінде цилиндрге тұрақты отын құйылған кезде, бұл жинақталған отын мен жанғыш қоспа жанып, қозғалтқыштың жұмысын қиындатады және тықылдаған дыбыс шығарады.
Көп цилиндрлі қозғалтқыш жағдайында цилиндрдің кіріс клапаны ағып кеткен кезде, кіріс құбырына ағатын тұтанғыш қоспа немесе пайдаланылған газ басқа цилиндрлерге сорылады, осылайша басқа цилиндрлердің жұмысына да әсер етеді.
Дизель генераторының клапанының ағып кетуінен кейін, егер дизель генераторына техникалық қызмет көрсету кезінде клапанның тығыздығын қалпына келтіру үшін уақтылы қайта тегістелмесе, ол қысқа мерзімде клапан орындығының, клапан басының конусының және клапан шыбығының түбірінің абляциясына әкеледі, нәтижесінде жөндеу жұмыстары сәтсіз аяқталады, жаңа бөлшектерді ауыстыру қажеттілігі туындайды, клапанның цилиндрге сыну қаупі және бөлшектердің жасырын зақымдану қаупі пайда болады.
Дизель генераторының клапанын орнату және жөндеу кезінде бірнеше тармаққа назар аудару керек.
1. Жаңа құбыр цилиндр басына тиелгеннен кейін, құбырдың дөңгелек пішінін және ішкі тесіктің өлшемін түзету үшін реймер қолданылады, осылайша клапан штангасы мен құбыр тесігі арасындағы саңылау дизель генераторы жинағының нұсқаулығының талаптарына сәйкес келеді және тазартылған клапан штангасын өңдеу мүмкін емес. Қолдану кезінде клапан штангасы мен құбыр тесігі арасындағы саңылау құрылғы нұсқауларында көрсетілген тозу шегінен аспауы керек, әдетте клапан штангасы мен құбыр арасындағы саңылау 0,13 мм (штанга диаметрі φ8 мм-ге тең немесе одан аз клапан) немесе 0,16 мм (штанга диаметрі φ8 мм-ден үлкен клапан) жеткенше, клапанды немесе құбырды ауыстыру қажет болған жағдайда, әйтпесе бұл клапанның ерте зақымдалуына әкеледі.
2. Бір сериядағы әртүрлі модельдердің дизельді генератор жиынтықтарының клапаны әртүрлі болуы мүмкін, араластырмаңыз.
3. Деформацияланған немесе күйіп кеткен клапан орындығының сақинасы топсалы болуы керек, тегістеу керек, тек клапанды зерттеу әдісімен ғана емес, жөндеу мүмкін емес, клапан орындығының сақинасын жаңа бөлшекпен ауыстыру керек, орындық аузы мен құбыр тесігін жөндеу немесе жаңадан ауыстыру керек, коаксиалды болуы керек, коаксиалдылыққа төзімділік 0,03 мм, клапан клапан орындығының сақинасына енуі керек, клапан мен цилиндр басының шөгуі құрылғы нұсқаулығының талаптарына сәйкес келуі керек.
4. Клапан мен клапан орындығының тығыздығына көз жеткізу үшін мұқият зерттеңіз, тегістеу кезінде ірі абразивті заттарды қолдануға болмайды, клапан орындығы мен клапан конусының жанасатын бөлігі клапан конусының ортаңғы және төменгі бөліктерінде болуы керек, клапан мен орындық сақинасы тығыздалуы керек, тығыздағыш нашар болуы генератор жиынтығының қуатының төмендеуіне және клапанның ерте зақымдалуына әкеледі.
5. Тегістегеннен кейін, абразивті тазарту үшін керосин жағыңыз, содан кейін клапан штангасы мен өткізгішті таза маймен майлаңыз.
Жарияланған уақыты: 2023 жылғы 3 шілде