커민스 디젤 발전기 세트 작동 중 오일 압력이 낮아지면 세트의 모든 변속기 부품의 윤활이 불량해집니다. 오일 회로가 막히면 실린더 당김, 실린더 고정, 과도한 베어링 간극 현상이 발생하여 디젤 발전기 세트의 정상적인 작동에 직접적인 영향을 미칩니다. 디젤 발전기 세트의 오일 압력 저하는 주로 다음과 같은 원인과 관련이 있습니다. (1) 냉각 시스템: 오일 쿨러 막힘, 라디에이터 코어 외부 간극 막힘. (2) 윤활 시스템: 오일 필터 오염, 오일 흡입 파이프 막힘, 오일 압력 조절기 고장. (3) 기계적 조정 및 수리: 베어링 간극 부적절, 엔진 정비 필요, 메인 베어링 또는 커넥팅 로드 베어링 손상. (4) 작동 및 유지 보수: 엔진 과부하, 오일의 적시 교체 및 오일 필터의 올바른 사용. 올바른 유지 보수 방법을 준수해야만 장치의 정상적인 작동을 보장할 수 있습니다. 우리는 자동 스위치 제어 패널의 회로를 분석했습니다. ATS 제어 시스템이 주 전원 고장 또는 주 전원 고장 후 고장 신호를 감지하면 제어 모터를 구동하여 부하 접점을 0 위치로 이동시키고, K2 릴레이의 상시 폐쇄 접점(정전 후 폐쇄)을 통해 디젤 발전기에 기동 명령을 내립니다. 발전기 측에서 전기 신호를 감지하면 모터가 제어되어 발전기 측 부하 접점을 닫습니다. 작동 원리에 따라 발전기의 기동 명령은 K2 릴레이의 상시 폐쇄 접점으로 이루어진 루프를 통해 전달됩니다. 위 분석에서 알 수 있듯이 K2 릴레이 문제 해결의 핵심은 주 전원 위상차 발생 후 발전기가 자동으로 기동되지 않는 문제를 해결하는 것입니다. 연구 결과, 이 문제를 해결하기 위해 일반적으로 사용되는 위상차 및 위상 순서 보호 계전기를 사용하는 것으로 결정했습니다. 개선된 자동 테스트 시스템 회로는 그림 2에 나와 있습니다. 그림에서 XJ3-G는 위상차 및 위상 순서 보호 계전기이고, 5-6은 상시 개방 접점(정전 후 차단)입니다. 상용 전원 공급 장치의 위상이 C1 또는 A1 위상과 어긋날 경우, K2 릴레이는 차단되지 않습니다. ATS 제어 시스템이 모터를 구동 및 제어하여 부하 접점을 0으로 나누더라도, 시동 명령이 장치에 전달되지 않아 장치가 정상적으로 시동되지 않습니다. 제조사에 문의한 결과, 해당 장치는 구형 모델로 주 전원 차단 시 자체 시동 기능이 없는 것으로 확인되었습니다. 수정된 ATS의 작동 원리는 주 전원이 정상적으로 공급될 때 XJ3-G 릴레이의 상시 개방 접점 5-6이 닫혀 K2 릴레이가 여자되도록 하는 것입니다. 주 전원 장애 또는 위상 손실이 발생하면 XJ3-G 릴레이가 작동하여 상시 개방 접점 5-6을 차단하고, K2 릴레이가 여자 해제되어 장치가 시동 명령을 수신하고 정상적으로 시동되도록 합니다.
게시 시간: 2021년 6월 9일