Cummins 디젤 발전기 세트 작동 중 낮은 오일 압력은 세트의 모든 변속기 구성 요소의 윤활 불량을 유발합니다. 오일 회로가 막히면 실린더 당김, 실린더 홀딩 및 과도한 베어링 간극 현상이 발생하여 디젤 발전기 세트의 정상적인 사용에 직접적인 영향을 미칩니다. 오일 발전기 세트의 낮은 오일 압력은 주로 다음 측면과 관련이 있습니다. (1) 냉각 시스템: 오일 쿨러가 막혔습니다. 라디에이터 코어의 외부 간극이 막혔습니다. (2) 윤활 시스템: 오일 필터가 더러워졌습니다. 오일 흡입 파이프가 막혔습니다. 오일 압력 조절기가 고장났습니다. (3) 기계적 조정 및 수리, 부적절한 베어링 간극, 엔진을 오버홀해야 합니다. 메인 베어링 또는 커넥팅 로드 베어링이 손상되었습니다. (4) 작동 및 유지 관리: 엔진에 과부하가 걸렸습니다. 오일을 제때 교체하고 오일 필터를 올바르게 사용해야 합니다. 올바른 유지 관리 방법에 따라서만 장치의 정상적인 사용을 보장할 수 있습니다. 자동 스위치 제어판의 회로를 분석했습니다. ATS 제어 시스템이 주전원 고장 또는 주전원 고장 후 고장 신호를 감지하면 제어 시스템은 제어 모터를 구동하여 부하 접점을 영점 위치로 이동시키고, K2 릴레이의 상시 닫힘 접점(정전 후 닫힘)을 통해 디젤 발전기 세트에 시동 명령을 내립니다. 유닛 측의 전기 신호를 감지한 후, 모터를 제어하여 유닛 측의 부하 접점을 닫습니다. 작동 원리에 따라 유닛의 시동 명령은 K2 릴레이의 상시 닫힘 접점이 형성하는 루프를 통해 전달됩니다. 위의 분석에서 알 수 있듯이, K2 릴레이 문제 해결의 핵심은 주전원 위상이 어긋난 후 유닛이 자동으로 시동되지 않는 문제를 해결하는 것입니다. 연구 결과, 일반적으로 사용되는 결상 및 상순 보호 릴레이를 사용하여 이 문제를 해결하기로 결정했습니다. 개선된 자동 시험 시스템 회로는 그림 2에 나와 있습니다. 그림에서 XJ3-G는 결상 및 상순 보호 릴레이이고, 5-6은 상시 열림 접점(정전 후 분리)입니다. 상용 전원 공급 장치의 위상이 어긋나면 C1 또는 A1 위상을 가정할 때 K2 릴레이는 전원이 차단되지 않습니다. ATS 제어 시스템은 모터를 구동하고 제어하여 부하 접점을 0으로 분할하지만 시작 명령이 장치에 전달되지 않아 장치를 시작할 수 없습니다. 제조업체에 문의한 후 해당 장치는 구형 모델이며 주전원이 차단될 때 자체 시작 기능이 없다는 것을 알게 되었습니다. 수정된 ATS의 작동 원리는 주전원이 정상일 때 XJ3-G 릴레이의 일반적으로 열린 접점 5-6이 닫혀 K2 릴레이에 전원이 공급되도록 하는 것입니다. 주전원 고장 또는 결상이 발생하면 XJ3-G 릴레이가 일반적으로 열린 접점 5-6을 분리하고 K2 릴레이의 전원이 차단되어 장치가 시작 명령을 받고 정상적으로 시작되도록 합니다!
게시 시간: 2021년 6월 9일