Anulus pistonis est anulus metallicus elasticus apertus, qui secundum functiones suas in duas species dividi potest: anulus gasosus et anulus olearius. In extremo superiore capitis pistonis duo ad quattuor anuli aerei, et in extremo inferiore unus ad duo anuli olearii positi sunt.
Munus anuli gasii est obturamentum inter pistonem et parietem cylindri curare et impedire ne gas altae pressionis in parte superiore pistones in carter influat. Cum obturamentum non bonum est, gas in cursu compressionis magis effluit, quod pressionem in fine compressionis minuet, et difficultatem in machina combustionis internae incipienda efficiet. Effusio gasis altae temperaturae in carter etiam temperaturam pistones augebit, et oleum propter calorem oxidabitur et deteriorabitur. Praeter functionem obturamenti, anulus gasii etiam munus translationis caloris agit. Maxima pars caloris a summo pistones absorpta per anulum gasii ad parietem cylindri transmittitur (quia caput pistones parietem cylindri non tangit), et deinde a medio refrigerante externo aufertur.
Anulus gaseus, praesertim primus anulus gaseus, praeter motum linearem reciprocum celerem per parietem cylindri cum pistone, etiam pressione gasis altae temperaturae et altae pressionis necnon condicionibus lubricationis deficientibus afficitur, quae proprietates mechanicas anuli gasei minuunt. Elasticitas reducitur, et hoc carbonizationem olei lubricantis causabit, et etiam tractionem cylindri et effusionem aeris causare potest. Ergo, requiritur ut anulus gaseus vim elasticam sufficientem habeat ut ambitum anuli prope parietem cylindri faciat. Hoc tempore, impossibile est gas altae pressionis per superficiem contactus inter anulum gaseum et parietem cylindri effluere. Gas in superficiem extremam superiorem anuli agens anulum arcte in sulco anuli pistonis premit, ita ut superficies extrema inferior arcte cum sulco anuli in contactu sit. Gas inter latus interiorem anuli et sulcum anuli ingressus extrorsum premit, anulum arctius contra parietem cylindri faciens. Ergo, effusio gasis altae pressionis impediri potest utendo vi elastica ipsius anuli gasei et pressione gasis.
Anuli pistonis plerumque ex ferro fuso cinereo altae qualitatis vel ferro fuso mixto fiunt. Ut efficacia operandi primi anuli gasii augeatur et resistentia eius ad attritionem augeatur, stratum chromii porosi vel stratum molybdeni saepe in superficie primi anuli gasii obducitur. Recentibus annis, primus anulus gasius etiam ex ferro ductili vel chalybe factus est. In statu libero, diameter externus anuli paulo maior est diametro cylindri. Postquam in cylindro inseritur, anulus pistonis vim elasticam generat et contra parietem cylindri premitur, et certum spatium in apertura reservandum est (spatium extremum vel spatium apertum appellatum, cuius spatium apertum in anulo pistonis motoris combustionis internae plerumque 0.4~0.8mm est) ne anulus pistonis in cylindro haereat cum calefactus et expanditur. Postquam anulus pistonis in sulco anuli inseritur, certum spatium in directione altitudinis quoque servandum est (spatium laterale appellatum, cuius spatium laterale anuli pistonis motoris combustionis internae plerumque 0.08-0.16mm est). Cum anulus pistonis in pistone installatur, aperturae cuiusque anuli per 120°~180° intervallis disponi debent, et apertura anuli pistonis plus quam 45° a foramine sedis clavi pistonis intervallis disponi debet, ne postquam anulus pistonis in cylindro installatus est, effluat. Hoc phaenomenon gasis accidit.
Ut condiciones operandi anuli pistonis meliores fiant et ut anulus pistonis et cylindrus melius congruant, quidam anuli pistonis diversas sectiones utuntur, itaque specialis attentio in institutione adhibenda est. Forma sectionis transversalis fundamentalis anuli gasii est rectangula. Anulus rectangulus facile fabricatur et late adhibetur, sed eius efficacia initiandi relative mala est, et requisitis magis ac magis roboratis machinae satisfacere non potest. Hic anulus compressionis communis libere in sulco anuli gasii inseri potest. Quidam machinae structuram anuli conici utuntur. Superficies operans anuli in angulum conicum 0.5° ad 1.5 facta est, ita ut superficies contactus inter superficiem operantem anuli et parietem cylindri reducatur, et initiatio celerior fieri possit. Angulus conicus etiam functionem habet oleum radendi. Tamen, detritio anuli conici celeris est, quod vitam utilem afficit. Installa cum latere angulato deorsum.
Nonnullae machinae combustionis internae anulos torquentes utuntur. Pars marginis superioris circuli interioris vel marginis inferioris circuli exterioris anuli torquentis absciditur ut sectio gradatim formatur. Huiusmodi sectio asymmetrica est intus et extra. Postquam anulus in cylindrum impositus et compressus est, sub actione vi internae asymmetricae, inclinatio sectionis significativa fit, ita ut superficies exterior anuli superficiem conicam cum summitate parva et fundo magno formet, quod magnitudinem anuli minuit. Area contactus parietis cylindri anulum facilem reddit ad currendum et effectum habet oleum deorsum radendi. Praeterea, superficies extremae superiores et inferiores anuli cum superficiebus extremis superioribus et inferioribus sulci anuli in locis correspondentibus in contactu sunt, quod non solum efficaciam obturationis auget, sed etiam impedit ne anulus pistonis in sulco sursum et deorsum moveatur et oleum antliae et detritionem causet. Cum anulus inseritur, necesse est directionem eius sursum et deorsum attendere. Non potest inverse inseri. Sectio interior sursum et exterior deorsum esse debet. In quibusdam machinis combustionis internae cum magno onere caloris, ad facultatem anti-coquendi anuli gasii augendam, anuli trapezoidales saepe adhibentur. Spatium inter superficiem extremam anuli et sulcum anuli sub actione vi lateralis cum oscillatione laterali pistonis mutatur, quae deposita carbonis in sulco anuli comprimere et impedire potest ne anulus pistonis glutino et haereat. Hic anulus, sicut anuli gasii ordinarii, ad libitum poni potest.
Est etiam forma anuli gasii cum facie cylindrorum, cuius superficies operans est arcus convexus, et directiones superiores et inferiores cuneiformes cum pariete cylindri habent, facile intus currenti, bona lubricatione praedita, et firma obturatione. Tales anuli vulgo ad roborandos motores combustionis internae adhibiti sunt. Sicut anuli compressionis ordinarii, hic anulus libere in sulco anuli gasii inseri potest.
Tempus publicationis: IV Augusti, MMXXII