Cincin omboh ialah cincin terbuka logam elastik, yang boleh dibahagikan kepada dua jenis: cincin gas dan cincin minyak mengikut fungsinya. Dipasang pada hujung atas kepala omboh ialah 2 hingga 4 cincin udara, dan hujung bawah ialah 1 hingga 2 cincin minyak.
Fungsi cincin gas adalah untuk memastikan kedap antara omboh dan dinding silinder dan mencegah gas bertekanan tinggi pada bahagian atas omboh daripada bocor ke dalam kotak engkol. Apabila kedap tidak baik, gas dalam lejang mampatan akan lebih bocor, yang akan mengurangkan tekanan pada akhir mampatan, yang akan menyebabkan kesukaran untuk menghidupkan enjin pembakaran dalaman. Kebocoran gas suhu tinggi ke dalam kotak engkol juga akan meningkatkan suhu omboh, dan minyak akan teroksida dan rosak akibat haba. Selain fungsi kedap, cincin gas juga memainkan peranan pemindahan haba. Kebanyakan haba yang diserap oleh bahagian atas omboh dihantar ke dinding silinder melalui cincin gas (kerana kepala omboh tidak menyentuh dinding silinder), dan kemudian dibawa pergi oleh medium penyejukan luaran.
Cincin gas, terutamanya cincin gas pertama, selain gerakan linear salingan berkelajuan tinggi di sepanjang dinding silinder dengan omboh, juga dipengaruhi oleh tekanan gas suhu tinggi dan tekanan tinggi serta keadaan pelinciran yang lemah, yang mengurangkan sifat mekanikal cincin gas. Keanjalan berkurangan, dan ia akan menyebabkan pengkarbonan minyak pelincir, dan mungkin juga menyebabkan silinder menarik dan kebocoran udara. Oleh itu, cincin gas dikehendaki mempunyai daya elastik yang mencukupi untuk menjadikan sekeliling cincin dekat dengan dinding silinder. Pada masa ini, gas tekanan tinggi mustahil untuk bocor melalui permukaan sentuhan antara cincin gas dan dinding silinder. Gas yang bertindak pada permukaan hujung atas cincin menekan cincin dengan ketat di alur cincin omboh, supaya permukaan hujung bawah bersentuhan rapat dengan alur cincin. Gas yang masuk antara bahagian dalam cincin dan alur cincin menekan ke luar, menjadikan cincin lebih ketat pada dinding silinder. Oleh itu, kebocoran gas tekanan tinggi boleh dicegah dengan menggunakan daya elastik cincin gas itu sendiri dan tekanan gas.
Cincin omboh biasanya diperbuat daripada besi tuang kelabu berkualiti tinggi atau besi tuang aloi. Untuk meningkatkan prestasi kerja cincin gas pertama dan meningkatkan rintangan hausnya, lapisan kromium berliang atau lapisan molibdenum sering disalut pada permukaan cincin gas pertama. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, cincin gas pertama juga diperbuat daripada besi mulur atau keluli. Dalam keadaan bebas, diameter luar cincin sedikit lebih besar daripada diameter silinder. Selepas dipasang di dalam silinder, cincin omboh menghasilkan daya elastik dan ditekan pada dinding silinder, dan jurang tertentu harus dikhaskan pada bukaan (dipanggil jurang hujung atau jurang bukaan, jarak bukaan cincin omboh enjin pembakaran dalaman biasanya 0.4 ~ 0.8mm) untuk mengelakkan cincin omboh tersekat di dalam silinder apabila ia dipanaskan dan dikembangkan. Selepas cincin omboh dipasang di alur cincin, juga harus ada jarak tertentu pada arah ketinggian (dipanggil jarak sisi, jarak sisi cincin omboh enjin pembakaran dalaman biasanya 0.08-0.16mm). Apabila cincin omboh dipasang pada omboh, bukaan setiap cincin hendaklah diselang-seli sebanyak 120°~180°, dan bukaan cincin omboh hendaklah diselang-seli lebih daripada 45° daripada lubang tempat duduk pin omboh untuk mengelakkan kebocoran selepas cincin omboh dipasang di dalam silinder. Fenomena gas.
Untuk meningkatkan keadaan kerja gelang omboh dan menjadikan gelang omboh dan silinder lebih sesuai, sesetengah gelang omboh menggunakan bahagian yang berbeza, jadi perhatian khusus harus diberikan semasa pemasangan. Bentuk keratan rentas asas gelang gas ialah segi empat tepat. Gelang segi empat tepat mudah dihasilkan dan digunakan secara meluas, tetapi prestasi larian masuknya agak lemah, dan ia tidak dapat memenuhi keperluan enjin yang semakin diperkukuh. Gelang mampatan biasa ini boleh dipasang secara bebas di alur gelang gas. Sesetengah enjin menggunakan struktur gelang kon. Permukaan kerja gelang dibuat menjadi sudut tirus 0.5° hingga 1.5, supaya permukaan sentuhan antara permukaan kerja gelang dan dinding silinder dikurangkan, dan larian masuk boleh menjadi lebih cepat. Sudut kon juga mempunyai fungsi mengikis minyak. Walau bagaimanapun, haus gelang kon adalah cepat, yang menjejaskan hayat perkhidmatan. Pasang dengan bahagian bersudut ke bawah.
Sesetengah enjin pembakaran dalaman menggunakan cincin putar. Sebahagian daripada tepi atas bulatan dalam atau tepi bawah bulatan luar cincin putar dipotong untuk membentuk bahagian bertingkat. Bahagian jenis ini tidak simetri di dalam dan di luar. Selepas cincin dimuatkan ke dalam silinder dan dimampatkan, di bawah tindakan daya dalaman asimetri, kecondongan bahagian yang ketara berlaku, supaya permukaan luar cincin membentuk permukaan tirus dengan bahagian atas yang kecil dan bahagian bawah yang besar, yang mengurangkan saiz cincin. Kawasan sentuhan dinding silinder menjadikan cincin mudah dilalui dan mempunyai kesan mengikis minyak ke bawah. Selain itu, permukaan hujung atas dan bawah cincin bersentuhan dengan permukaan hujung atas dan bawah alur cincin di tempat yang sepadan, yang bukan sahaja meningkatkan prestasi pengedap, tetapi juga menghalang cincin omboh daripada bergerak ke atas dan ke bawah dalam alur dan menyebabkan minyak pam dan haus. Semasa memasang cincin, adalah perlu untuk memberi perhatian kepada arah atas dan ke bawahnya. Ia tidak boleh dipasang secara terbalik. Potongan dalam hendaklah ke atas dan potongan luar hendaklah ke bawah. Pada sesetengah enjin pembakaran dalaman dengan beban haba yang besar, untuk meningkatkan keupayaan anti-koking cincin gas, cincin trapezoid sering digunakan. Jurang padanan antara permukaan hujung cincin dan alur cincin berubah dengan ayunan sisi omboh di bawah tindakan daya sisi, yang boleh menghancurkan deposit karbon dalam alur cincin dan menghalang cincin omboh daripada terpaku dan tersekat. Cincin ini boleh dipasang sesuka hati seperti cincin gas biasa.
Terdapat juga bentuk cincin gas, permukaan kerjanya berbentuk arka cembung, dan arah atas dan bawahnya berbentuk baji dengan dinding silinder, mudah untuk dijalankan, prestasi pelinciran yang baik, dan pengedap yang kuat. Cincin sedemikian telah biasa digunakan untuk mengukuhkan enjin pembakaran dalaman. Seperti cincin mampatan biasa, cincin ini boleh dipasang secara bebas di alur cincin gas.
Masa siaran: 04-Ogos-2022