Butyrum late in generatoribus diesel ad corpus machinae protegendum adhibetur, sed non abuti debet. Alioquin ad mala consequentia ducet, reactionem excitabit et corpus machinae laedet. Cur non butyro siccum involucrum, caput cylindri et obturamentum addas?
Obductio adipis in tunica cylindri sicci machinae Diesel operationem normalem machinae Diesel nimis calescere afficit. Nam cum temperatura machinae ad normalem statum ascendit, tunica cylindri calescit et foramina sedis in sede cylindri a refrigerante refrigerantur, quod paulum expandit. Superficies exterior tunicae cylindri sicci contra foramen sedis premitur, calorem liberans. Obductio adipis extra tunicam cylindri bonum contactum inter duas partes impedit et calorem normaliter dissipare non potest. Noli ungere caput cylindri et obturamentum. Quia post stringendam nucem capitis cylindri, pars adipis e cylindro expellitur, et pars adipis e cylindro expellitur. Cum machina Diesel operatur, haec pars adipis alta temperatura comburitur, et carbones superius cylindri et pistonis accumulantur. Cum temperatura machinae Diesel ascendit, pellicula olei inter caput cylindri et superficiem capitis cylindri, caput cylindri et superficiem capitis cylindri cum temperatura crescente evanescit, nux capitis cylindri laxa fit, aer effluit, et adipis cylindri directe laeditur. Temperaturae altae et coctio adipis etiam capita cylindri et obturamenta difficilia removere possunt.
Tempus publicationis: XXVII Aprilis MMXXIII