ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນຂອງ Cummins, ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນຕ່ໍາຈະເຮັດໃຫ້ການຫລໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ດີຂອງອົງປະກອບສາຍສົ່ງທັງຫມົດຂອງຊຸດ. ການຂັດຂວາງຂອງວົງຈອນນ້ໍາມັນຈະເຮັດໃຫ້ປະກົດການດຶງກະບອກສູບ, ການຖືກະບອກສູບ, ແລະການເກັບກູ້ລູກປືນຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິຂອງຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ. ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຕ່ໍາຂອງຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດນ້ໍາມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: (1) ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ: ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນຖືກປິດກັ້ນ; ຊ່ອງຫວ່າງພາຍນອກຂອງແກນ radiator ຖືກສະກັດ. (2) ລະບົບການລະບາຍນ້ໍາ: ການກັ່ນຕອງນ້ໍາເປື້ອນ; ທໍ່ດູດນ້ໍາມັນຖືກສະກັດ; ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ. (3) ການປັບແລະສ້ອມແປງກົນຈັກ; ການເກັບກູ້ລູກປືນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ; ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການ overhaul; bearing ຕົ້ນຕໍຫຼືເຊື່ອມຕໍ່ rod bearing ເສຍຫາຍ. (4) ການດໍາເນີນງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາ: ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ overloaded; ນ້ ຳ ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນໃຫ້ທັນເວລາ, ແລະການໃຊ້ເຄື່ອງກອງນ້ ຳ ມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງຄວນຮັບປະກັນ. ພຽງແຕ່ສອດຄ່ອງກັບວິທີການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດຮັບປະກັນການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິຂອງຫນ່ວຍບໍລິການ. ພວກເຮົາໄດ້ວິເຄາະວົງຈອນຂອງແຜງຄວບຄຸມສະຫຼັບອັດຕະໂນມັດ. ເມື່ອລະບົບຄວບຄຸມ ATS ກວດພົບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສາຍຫຼັກຫຼືສັນຍານຄວາມລົ້ມເຫຼວຫຼັງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສາຍ, ລະບົບຄວບຄຸມໄດ້ຂັບມໍເຕີຄວບຄຸມເພື່ອຍ້າຍການຕິດຕໍ່ການໂຫຼດໄປຫາຕໍາແຫນ່ງສູນ, ແລະໂດຍຜ່ານການຕິດຕໍ່ປົກກະຕິຂອງ relay K2 (ປິດຫຼັງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພະລັງງານ) ຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນໄດ້ອອກຄໍາສັ່ງເລີ່ມຕົ້ນ. ຫຼັງຈາກກວດພົບສັນຍານໄຟຟ້າຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຫນ່ວຍງານ, ມໍເຕີໄດ້ຖືກຄວບຄຸມເພື່ອປິດການຕິດຕໍ່ການໂຫຼດຢູ່ຂ້າງຫນ່ວຍ. ອີງຕາມຫຼັກການການເຮັດວຽກ, ຄໍາສັ່ງເລີ່ມຕົ້ນຂອງຫນ່ວຍງານແມ່ນສົ່ງຜ່ານ loop ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍການຕິດຕໍ່ປິດປົກກະຕິຂອງ relay K2. ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກການວິເຄາະຂ້າງເທິງນີ້ວ່າກຸນແຈສໍາຄັນໃນການແກ້ໄຂບັນຫາ Relay K2 ແມ່ນວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຫນ່ວຍງານບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກສາຍໄຟອອກຈາກໄລຍະ. ຫຼັງຈາກການຄົ້ນຄວ້າ, ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄລຍະທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປແລະ relay ປ້ອງກັນໄລຍະລໍາດັບໄລຍະເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້. ວົງຈອນລະບົບການທົດສອບອັດຕະໂນມັດທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບ 2. ໃນຮູບ, XJ3-G ເປັນໄລຍະຄວາມລົ້ມເຫຼວແລະ relay ປ້ອງກັນໄລຍະ, ແລະ 5-6 ແມ່ນການຕິດຕໍ່ເປີດປົກກະຕິ (ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼັງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພະລັງງານ). ຖ້າການສະຫນອງພະລັງງານທາງການຄ້າຫມົດໄລຍະ, ໂດຍສົມມຸດວ່າໄລຍະ C1 ຫຼື A1, relay K2 ຈະບໍ່ຖືກ de-energized. ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບຄວບຄຸມ ATS ຈະຂັບລົດແລະຄວບຄຸມມໍເຕີເພື່ອແບ່ງການຕິດຕໍ່ການໂຫຼດເປັນສູນ, ຄໍາສັ່ງເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ສາມາດຖືກສົ່ງກັບຫນ່ວຍງານແລະຫນ່ວຍງານບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້. ຫຼັງຈາກການສອບຖາມຜູ້ຜະລິດ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າອຸປະກອນດັ່ງກ່າວເປັນແບບເກົ່າແລະບໍ່ມີຫນ້າທີ່ຂອງການເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຕົວເອງໃນເວລາທີ່ພະລັງງານໄຟຟ້າລົ້ມເຫລວ. ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງ ATS ທີ່ຖືກດັດແປງແມ່ນວ່າເມື່ອພະລັງງານຕົ້ນຕໍແມ່ນປົກກະຕິ, ຕິດຕໍ່ພົວພັນເປີດປົກກະຕິ 5-6 ຂອງ Relay XJ3-G ປິດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລີເລ K2 ມີພະລັງງານ. ເມື່ອມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສາຍໄຟຫຼືການສູນເສຍໄລຍະ, ລີເລ XJ3-G ຈະເຮັດຫນ້າທີ່ເພື່ອຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເປີດປົກກະຕິ 5-6, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລີເລ K2 ຈະຖືກ de-energized ແລະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຫນ່ວຍງານໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງເລີ່ມຕົ້ນແລະເລີ່ມຕົ້ນເປັນປົກກະຕິ!
ເວລາປະກາດ: 09-09-2021