Apakah cara yang salah untuk mengendalikan penjana diesel?
Ralat Operasi 1: Enjin diesel beroperasi dalam keadaan kekurangan minyak. Disebabkan kekurangan minyak, bekalan bahan api pada setiap permukaan geseran tidak mencukupi, yang boleh mengakibatkan haus dan terbakar yang tidak normal. Oleh itu, adalah perlu untuk memastikan aliran yang mencukupi sebelum menghidupkan penjana diesel dan semasa operasi enjin diesel untuk mengelakkan pengekstrakan minyak silinder yang disebabkan oleh minyak yang tidak mencukupi dan mencegah pembakaran yang gagal. (David assell, Northern Exposure, diesel) Kerosakan 2: beban berhenti kecemasan, atau tiba-tiba mengangkat beban, penjana diesel berhenti, peredaran air sistem penyejukan berhenti, kapasiti penyejukan menurun mendadak, bahagian pemanasan kehilangan penyejukan, kepala silinder, pelapik silinder, blok silinder silinder dan bahagian lain terlalu panas, kerosakan retak Operasi 3: selepas permulaan sejuk, tiada pemanasan awal dan penjana diesel berjalan dengan beban permulaan sejuk, kelikatan minyak, kebendairan, kekurangan bekalan minyak, geseran mekanikal permukaan minyak tidak mencukupi pelinciran, mengakibatkan haus teruk, silinder, pembakaran dan kegagalan lain. Oleh itu, selepas penyejukan enjin diesel bermula, suhu meningkat semasa operasi melahu, dan suhu minyak atmosfera mencapai lebih daripada 40. Sila mulakan beban. Gear berkelajuan rendah mesti digunakan apabila mesin dihidupkan, suhu minyak adalah normal, dan jarak pemanduan setiap fail dipacu secara bergilir-gilir, untuk berjalan seperti biasa sehingga minyak mencukupi disediakan. Operasi 4: Selepas permulaan sejuk enjin diesel, tekan pemecut, kelajuan enjin diesel meningkat mendadak, dan permukaan geseran mesin haus teruk akibat geseran kering. Di samping itu, apabila pemecut mengetuk, omboh, rod penyambung, daya penerima aci engkol telah berubah dengan ketara, mengalami hentaman yang serius, bahagian mudah rosak. Operasi kerosakan 5: air penyejukan yang tidak mencukupi, atau air penyejukan, suhu minyak terlalu tinggi, air penyejukan penjana diesel permulaan yang tidak mencukupi, kesan penyejukan akan berkurangan, enjin diesel tidak dapat disejukkan dengan berkesan, air penyejukan terlalu panas, suhu minyak minyak terlalu tinggi, enjin diesel akan terlalu panas. Pada masa ini, penutup silinder penjana diesel, pelapik silinder, pemasangan omboh dan injap dan beban haba utama lain adalah besar, sifat mekanikal (seperti kekuatan, ketahanan, dll.) menurun mendadak, ubah bentuk bahagian meningkat, jarak antara bahagian berkurangan, pecutan haus bahagian. Dalam kes yang teruk, pemanasan melampau penjana diesel boleh memburukkan lagi proses pembakaran enjin diesel, mengakibatkan operasi penyuntik bahan api yang lemah, kabus yang lemah dan peningkatan timbunan arang batu.
Masa siaran: 11 Mei 2023