Semasa operasi set penjana diesel Cummins, tekanan minyak yang rendah akan menyebabkan pelinciran yang lemah pada semua komponen transmisi set. Penyumbatan litar minyak akan menyebabkan fenomena tarikan silinder, pegangan silinder, dan pelepasan galas yang berlebihan, yang secara langsung mempengaruhi penggunaan biasa set penjana diesel. Tekanan minyak rendah set penjana minyak terutamanya berkaitan dengan aspek berikut: (1) Sistem penyejukan: penyejuk minyak tersumbat; jurang luaran teras radiator tersumbat. (2) Sistem pelinciran: penapis minyak kotor; paip sedutan minyak tersumbat; kegagalan pengatur tekanan minyak. (3) Pelarasan dan pembaikan mekanikal; pelepasan galas yang tidak betul; enjin memerlukan baik pulih; galas utama atau galas rod penyambung rosak. (4) Operasi dan penyelenggaraan: Enjin terlebih beban; minyak perlu diganti tepat pada masanya, dan penggunaan penapis minyak yang betul harus dipastikan. Hanya mengikut kaedah penyelenggaraan yang betul, penggunaan biasa unit boleh dijamin. Kami menganalisis litar panel kawalan suis automatik. Apabila sistem kawalan ATS mengesan kegagalan sesalur kuasa atau isyarat kegagalan selepas kegagalan sesalur kuasa, sistem kawalan memacu motor kawalan untuk menggerakkan sentuhan beban ke kedudukan sifar, dan melalui sentuhan biasanya tertutup geganti K2 (ditutup selepas kegagalan kuasa) set penjana diesel mengeluarkan arahan mula. Selepas mengesan isyarat elektrik pada bahagian unit, motor dikawal untuk menutup sentuhan beban pada bahagian unit. Mengikut prinsip kerja, arahan mula unit dihantar melalui gelung yang dibentuk oleh sentuhan biasanya tertutup geganti K2. Dapat dilihat daripada analisis di atas bahawa kunci untuk menyelesaikan masalah geganti K2 adalah bagaimana untuk menyelesaikan masalah di mana unit tidak boleh bermula secara automatik selepas sesalur kuasa keluar dari fasa. Selepas kajian, diputuskan untuk menggunakan geganti perlindungan kegagalan fasa dan jujukan fasa yang biasa digunakan untuk menyelesaikan masalah ini. Litar sistem ujian automatik yang dipertingkatkan ditunjukkan dalam Rajah 2. Dalam rajah tersebut, XJ3-G ialah geganti perlindungan kegagalan fasa dan jujukan fasa, dan 5-6 ialah sentuhan biasanya terbuka (terputus selepas kegagalan kuasa). Jika bekalan kuasa komersial berada di luar fasa, dengan mengandaikan fasa C1 atau A1, geganti K2 tidak akan dinyahdayakan. Walaupun sistem kawalan ATS memacu dan mengawal motor untuk membahagikan sentuhan beban kepada sifar, arahan mula tidak boleh dihantar ke unit dan unit tidak boleh dihidupkan. Selepas bertanya kepada pengilang, saya mendapati bahawa peranti itu adalah model lama dan tidak mempunyai fungsi permulaan sendiri apabila kuasa sesalur terputus. Prinsip kerja ATS yang diubah suai ialah apabila kuasa sesalur adalah normal, sentuhan biasanya terbuka 5-6 pada geganti XJ3-G ditutup untuk memastikan geganti K2 dihidupkan. Apabila terdapat kegagalan sesalur atau kehilangan fasa, geganti XJ3-G akan bertindak untuk memutuskan sambungan kenalan biasanya terbuka 5-6, dan kemudian geganti K2 akan dinyahdayakan dan diputuskan sambungan untuk memastikan unit menerima arahan mula dan bermula seperti biasa!
Masa siaran: 9 Jun-2021