Beri Perhatian Kepada Penyelenggaraan Penjana Diesel Musim Panas!

Ia merupakan satu lagi musim panas yang akan datang. Penyelenggaraan dan pembersihan penjana diesel Cummins adalah sangat penting. Penyelenggaraan yang baik adalah cara terbaik untuk memanjangkan hayat unit tersebut. Punca kerosakan pada bahagian penjana diesel Cummins adalah kualiti produk. Selain masalah tersebut, ia juga mungkin disebabkan oleh penggunaan yang tidak betul semasa penyelenggaraan dan pembersihan. Ini adalah kemahiran kecil tentang cara menyelenggara dan membersihkan unit tersebut.

Penyelenggaraan penjana mesti dijalankan dalam keadaan mati. Bagi memastikan penjana tidak akan hidup secara tidak sengaja, semasa pembersihan, kita harus terlebih dahulu menanggalkan kabel beban bateri untuk menghidupkan set penjana. Bahagian dalam dan luar penjana harus dibersihkan secara berkala. Kekerapan pembersihan bergantung pada persekitaran di mana unit berada. Sebelum membersihkan, putuskan sambungan semua sumber kuasa dan lap semua habuk, kotoran, minyak, air atau sebarang cecair dari unit. Jaring pengudaraan juga harus dibersihkan. Jika habuk memasuki gegelung secara tidak sengaja, ia akan menyebabkan gegelung terlalu panas atau merosakkan penebat. Oleh itu, adalah lebih baik menggunakan pembersih vakum untuk menanggalkan habuk dan kotoran. Jangan gunakan semburan udara atau air bertekanan tinggi untuk membersihkan. Untuk mengelakkan penjanaan kuasa, kelembapan semula dalam unit menyebabkan rintangan penebat berkurangan, dan penjana mesti dikeringkan.

Apakah masalah yang mudah berlaku apabila penjana diesel sedang berjalan?

1. Terdapat udara atau air dalam sistem bahan api (kaedah pengecualian: periksa dan hapuskan [tukar bahan api]);

2. Penapis udara tersumbat (kaedah penyingkiran: gantikan tiga penapis dengan kerap);

3. Terlalu banyak minyak pelincir atau gred minyak pelincir yang salah (kaedah pengecualian: periksa paras minyak pelincir atau gantikan minyak pelincir dan penapis untuk memastikan jenis minyak pelincir yang betul digunakan);

4. Suhu udara pengambilan penjana diesel terlalu tinggi (kaedah pengecualian: suhu udara pengambilan tidak boleh lebih tinggi daripada 40°C);

5. Paip ekzos tersumbat [atau tekanan belakang terlalu tinggi] (kaedah penyingkiran: kurangkan tekanan belakang untuk menjadikan ekzos enjin tidak terhalang);

6. Kegagalan sistem pam suntikan bahan api (kaedah penyingkiran: sila rujuk kakitangan yang diberi kuasa untuk baik pulih);

7. Kelegaan injap yang salah (kaedah pengecualian: semak dan laraskan kelegaan injap);

8. Kipas penyejuk rosak (kaedah pengecualian: periksa dan baiki, ganti jika perlu);